史艷秋——以專業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，以責(zé)任肩負(fù)使命

 

 

      史艷秋：中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)完全是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展起來(lái)的全國(guó)性社會(huì)團(tuán)體。中國(guó)的集裝箱是70年代末80年代初從國(guó)外引進(jìn)的新產(chǎn)品，在此之前，我國(guó)有國(guó)內(nèi)的鐵路集裝箱。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，我國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)了可用作海上、陸路、鐵路等多種運(yùn)輸形式的世界通用集裝箱。1993年，根據(jù)市場(chǎng)的需求，由當(dāng)時(shí)的中國(guó)船舶工業(yè)總公司、國(guó)家交通運(yùn)輸部、鐵道部、國(guó)家物資部等相關(guān)部門，聯(lián)合發(fā)起成立了中國(guó)集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)。可以說(shuō)，是因?yàn)槭袌?chǎng)的需要，才應(yīng)運(yùn)而生了中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)完全是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下建立起來(lái)的。

 

      協(xié)會(huì)的宗旨是為會(huì)員和政府服務(wù)；代表企業(yè)和行業(yè)利益應(yīng)對(duì)相關(guān)國(guó)內(nèi)外事務(wù)；在政府與企業(yè)之間承擔(dān)橋梁和紐帶作用。從1993年成立至今，協(xié)會(huì)始終本著求實(shí)、創(chuàng)新的服務(wù)精神，為會(huì)員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。行業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新，第一是產(chǎn)品創(chuàng)新。最初我國(guó)集裝箱只有普通貨物集裝箱這一大類，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)集裝箱已經(jīng)發(fā)展到包括普通貨物集裝箱、特種集裝箱、空運(yùn)集裝箱等在內(nèi)的八大類、900多規(guī)格品種，目前我國(guó)生產(chǎn)的集裝箱種類可以滿足世界各個(gè)運(yùn)輸客戶的需求；第二是市場(chǎng)的開(kāi)拓創(chuàng)新。2008年，我們的客戶范圍達(dá)到了98個(gè)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)在我們的客戶已經(jīng)遍及全世界。第三是管理觀念創(chuàng)新。包括會(huì)員單位在思想觀念上有一種與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新的理念。如集裝箱行業(yè)正在積極響應(yīng)國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，很多會(huì)員企業(yè)正朝著低消耗、綠色運(yùn)輸、綠色GDP的方向努力。

 

      從協(xié)會(huì)具體工作來(lái)說(shuō)，首先要做好服務(wù)工作，具體體現(xiàn)在根據(jù)會(huì)員和市場(chǎng)需要，積極向國(guó)家有關(guān)部門反映會(huì)員的意見(jiàn)和建議、根據(jù)會(huì)員、行業(yè)的需要，向國(guó)家工信部等部門反映行業(yè)現(xiàn)狀。如在2008年金融危機(jī)期間，協(xié)會(huì)向工信部多次反映行業(yè)困境并呈專題報(bào)告，針對(duì)行業(yè)的現(xiàn)狀和危機(jī)提出了“提高集裝箱產(chǎn)品的出口退稅率”等多項(xiàng)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、共度時(shí)艱的解困建議，得到了國(guó)家的重視和采納。

 

      其次，協(xié)會(huì)積極推進(jìn)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極參與國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，因?yàn)橐粋�(gè)行業(yè)的生產(chǎn)和管理，需要相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束。從1997年開(kāi)始，協(xié)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和生產(chǎn)的需要，包括根據(jù)客戶的需要，先后制定了二十幾項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且這二十幾項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都是ISO標(biāo)準(zhǔn)管理和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的內(nèi)容，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升及行為規(guī)范起到了一定的作用。

 

      再次是信息的交流，我們緊隨市場(chǎng)及會(huì)員單位的需要，開(kāi)展相關(guān)展覽、專業(yè)、行業(yè)等會(huì)議，擔(dān)負(fù)了承上啟下、連接兩端的橋梁紐帶作用。協(xié)會(huì)的創(chuàng)新務(wù)實(shí)工作也得到了國(guó)家有關(guān)部門的認(rèn)可，連續(xù)被評(píng)為“中國(guó)先進(jìn)工業(yè)協(xié)會(huì)”、“信用創(chuàng)新單位”、“中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄第十四批優(yōu)秀組織單位”等。國(guó)內(nèi)外唯一的集裝箱行業(yè)網(wǎng)站——中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站根據(jù)會(huì)員和市場(chǎng)的需要，及時(shí)發(fā)布準(zhǔn)確、大量、實(shí)時(shí)、專業(yè)的行業(yè)信息，得到業(yè)內(nèi)外好評(píng)。

 

 

      史艷秋：目前，在業(yè)內(nèi)外同仁的共同努力下，我國(guó)的集裝箱已創(chuàng)造了兩個(gè)世界第一，即集裝箱產(chǎn)銷量連續(xù)16年世界第一；集裝箱規(guī)格品種世界第一，基本可以滿足世界任何運(yùn)輸需求。中國(guó)已經(jīng)成為第三貿(mào)易大國(guó)。近年來(lái)，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易已連續(xù)多年都以20%以上的速度增長(zhǎng)，港口集裝箱的吞吐量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7年雄踞世界第一的跨越式發(fā)展，不管是進(jìn)出口貿(mào)易還是港口貿(mào)易，其貨物的往來(lái)運(yùn)輸都離不開(kāi)現(xiàn)代化物流的支持，這為我們提供了良好發(fā)展的土壤。集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代化物流流程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在國(guó)際貿(mào)易中起著不可或缺的作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)有著廣闊的空間，不少外國(guó)企業(yè)都想進(jìn)駐中國(guó)開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)。因此，競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，但是，我們本土的集裝箱和物流行業(yè)已經(jīng)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放環(huán)境中，中國(guó)的集裝箱行業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

 

 

      史艷秋：首先，離不開(kāi)企業(yè)自身求新務(wù)實(shí)的發(fā)展戰(zhàn)略。物流企業(yè)和集裝箱等生產(chǎn)企業(yè)，要通過(guò)技術(shù)改革進(jìn)一步完善自身建設(shè)，除了技術(shù)上的保證外，還要對(duì)整個(gè)行業(yè)信息的掌握做到成竹在胸。物流行業(yè)是一個(gè)大的綜合行業(yè)，相關(guān)部門和企業(yè)需要在信息化方面有一個(gè)新的突破或發(fā)展。只有掌握了充足信息的企業(yè)才更有方向感，其發(fā)展才能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求。

 

      其次，現(xiàn)代化的物流企業(yè)需要進(jìn)一步改善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。如港口建設(shè)在港口運(yùn)輸中占據(jù)非常重要的位置，國(guó)際貿(mào)易中90%的貨物都是由海上港口運(yùn)輸來(lái)完成的，港口運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)集裝箱行業(yè)的快速發(fā)展。最近幾年特別是去年和今年，國(guó)家制定了大力發(fā)展港口建設(shè)的制度和政策。國(guó)家的扶持政策對(duì)振興物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。前段時(shí)間由國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家發(fā)改委、工信部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等相關(guān)部門聯(lián)合組成了一個(gè)調(diào)查組，到全國(guó)各地就整個(gè)中國(guó)物流下一步該怎么發(fā)展進(jìn)行了調(diào)查，目前中國(guó)集裝箱協(xié)會(huì)有幸參與了有關(guān)部門正在起草的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃（2010—2015）》的征求意見(jiàn)工作。

 

      再次，進(jìn)一步培養(yǎng)中高級(jí)的專業(yè)物流人才。在整個(gè)現(xiàn)代化物流當(dāng)中，人才起著舉足輕重的作用。目前我國(guó)物流行業(yè)的專業(yè)人才還是比較缺乏的，有條件的企業(yè)應(yīng)該派遣員工定期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)或去國(guó)外進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和鍛煉，學(xué)習(xí)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的人才管理制度，企業(yè)的所有的勞動(dòng)成果都是每一個(gè)人員工的付出得來(lái)的，提高每一位員工的專業(yè)知識(shí)，是每一個(gè)企業(yè)迫在眉睫的重任。

 

      作為行業(yè)協(xié)會(huì)，我們也在朝著完善行業(yè)機(jī)制，健全行業(yè)規(guī)范的方向進(jìn)行著不懈的努力。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)會(huì)員單位進(jìn)行完善的服務(wù)，提供可靠標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)保障會(huì)員單位更好的協(xié)調(diào)自身發(fā)展。我相信，在國(guó)家相關(guān)部門的高度重視和支持下，中國(guó)的集裝箱行業(yè)將有更廣泛的發(fā)展空間。

 

 

      史艷秋：這次由世界金融危機(jī)引起的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)直接影響到了我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易，也影響了我國(guó)集裝箱生產(chǎn)企業(yè)。這種世界性的危機(jī)，可以說(shuō)是很多國(guó)家、行業(yè)都很難左右和預(yù)測(cè)的。

 

      我國(guó)的集裝箱行業(yè)在應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)中采取了有力的相應(yīng)措施。例如世界最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)中集集團(tuán)，他們?cè)谖�機(jī)時(shí)繼續(xù)不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)了諸如房屋集裝箱、海洋工程等項(xiàng)目，這樣一來(lái)，企業(yè)為自己開(kāi)辟了更多的路，因?yàn)橹挥胁粩嚅_(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，企業(yè)才能保證經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。至于2010年集裝箱行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)，還要看國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，因?yàn)榧�裝箱行業(yè)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。例如今年1月到10月份，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易一致處于縮減的狀態(tài)，這導(dǎo)致了集裝箱行業(yè)的發(fā)展速度也呈整體下滑趨勢(shì)。對(duì)于2010年世界經(jīng)濟(jì)還有國(guó)際貿(mào)易的趨勢(shì)，我個(gè)人感覺(jué)還是比較樂(lè)觀的，有關(guān)組織預(yù)測(cè)明年世界經(jīng)濟(jì)會(huì)增長(zhǎng)3.1%，這對(duì)國(guó)際貿(mào)易包括中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是利好消息，世界經(jīng)濟(jì)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶動(dòng)物流和集裝箱行業(yè)的發(fā)展。

 

 

      史艷秋：無(wú)論是從服務(wù)還是產(chǎn)品的性價(jià)比來(lái)說(shuō)，我們的優(yōu)勢(shì)都是十分明顯的。雖然我們占領(lǐng)了很重要的市場(chǎng)，但是我們依然歡迎競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)才能不斷的調(diào)整自身結(jié)構(gòu)，才能更好的發(fā)展。首先我們要持續(xù)創(chuàng)新，不創(chuàng)新就沒(méi)有生命力。盡管目前我國(guó)是世界第一集裝箱產(chǎn)銷大國(guó)，但是產(chǎn)品、科技、管理的不斷創(chuàng)新對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展依舊至關(guān)重要；其次，注重工業(yè)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。現(xiàn)在有的集裝箱企業(yè)也在研發(fā)更為環(huán)保的集裝箱材料，還從低消耗、低排放、低污染等多方面進(jìn)行環(huán)保的嘗試。這些嘗試和努力，都為我國(guó)集裝箱行業(yè)的添注了新的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

 

      史艷秋：在旺季的時(shí)候我們提高生產(chǎn)量，來(lái)盡量滿足客戶的交箱量；淡季的時(shí)候主要整修設(shè)備及員工的培訓(xùn)和下一步生產(chǎn)的規(guī)劃和籌備。因?yàn)榧�裝箱的生產(chǎn)線的相關(guān)設(shè)備，也是需要一定的整修跟保養(yǎng)。

 

 

      史艷秋：這個(gè)問(wèn)題較有前瞻性。從2008年以來(lái)，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易呈下降趨勢(shì)，且幅度較大，對(duì)此，國(guó)家制定了相關(guān)政策，貿(mào)易在逐步恢復(fù)中。WTO、國(guó)際貨幣基金組織等做過(guò)最新的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果是有一個(gè)上升的過(guò)程和空間，所以，整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景對(duì)集裝箱行業(yè)還是有一定影響的，但是我感覺(jué)行業(yè)在逐步地恢復(fù)，2010年世界經(jīng)濟(jì)有望出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇，國(guó)外貿(mào)易發(fā)展環(huán)境總體呈逐漸企穩(wěn)回暖的態(tài)勢(shì)，2010年的形勢(shì)應(yīng)該是企穩(wěn)、向好的。