從維修工到高級(jí)技師記首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者趙郁
2007/10/11 源自:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng) 【字體：
】
】
18年前，他是原北京吉普汽車有限公司（現(xiàn)北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司）一名普通的流水線裝配工,憑著對(duì)汽車事業(yè)的熱愛和勤奮好學(xué)、刻苦鉆研的精神，他練就了一身過硬的汽車電氣維修本領(lǐng)，今天他已成長(zhǎng)為一名技術(shù)過硬的汽車維修高級(jí)技師。他就是首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司職工趙郁。
“只有不斷學(xué)習(xí)，才能勝任工作”
趙郁是個(gè)愛學(xué)習(xí)的人，特別是遇到問題時(shí)，他總是能在知識(shí)的海洋里找到答案。現(xiàn)代汽車工業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展的高科技時(shí)代，這就需要技術(shù)人員掌握高精尖的汽車電子模塊技術(shù)。但由于近兩年在中國數(shù)據(jù)總線的應(yīng)用僅僅局限于幾款高檔汽車上，而此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也只是2006年的事情，這就使得北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的員工掌握此項(xiàng)技術(shù)變得迫在眉睫。
在克萊斯勒300C產(chǎn)品上使用了幾十塊控制模塊，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)各個(gè)模塊之間的通訊，鑒于許多模塊信息一旦寫入就不可擦除，就需要在確定故障點(diǎn)時(shí)要慎之又慎。在公司里，多數(shù)汽車維修電工對(duì)數(shù)據(jù)總線的認(rèn)識(shí)還停留在道聽途說的階段，在理解和應(yīng)用上還有相當(dāng)?shù)碾y度。由于要應(yīng)用這些設(shè)備，英語水平的好壞至關(guān)重要。為了迅速提高英語水平，趙郁在時(shí)間不充裕的情況下邊工作邊擠時(shí)間學(xué)習(xí)英語，通過不斷積累，現(xiàn)在他已經(jīng)可以靈活自如地運(yùn)用專業(yè)汽車英文閱讀檢測(cè)設(shè)備、維修手冊(cè)，以及與外國專家進(jìn)行簡(jiǎn)單的溝通了。在300C三款車型試裝期間，他憑借自己多年積累的維修經(jīng)驗(yàn)，解決了一些疑難問題，受到外方專家的好評(píng)。
“要么不干，要干就把它干好”
2006年，歐蘭德新產(chǎn)品M09型試驗(yàn)車試制下線后有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)多輛車有燒線束的情況。在更換新線束后，對(duì)各部零件檢查連接正常，但進(jìn)行一圈路試后依然有抖動(dòng)以及控制線束地線過熱的現(xiàn)象。用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。這條線束的毀壞直接影響點(diǎn)火線圈及整根機(jī)艙線束，會(huì)造成更大的損失。趙郁通過及時(shí)分析故障現(xiàn)象，并對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行逐一檢測(cè)，終于找到了問題的癥結(jié)所在，并進(jìn)行了改進(jìn)，保證了新產(chǎn)品順利投產(chǎn)。
剛接手300C就是與美國本土同步生產(chǎn)，面臨2006-2007年度換型。最初試裝下線的300C都不能正常著車，車輛電腦控制模塊不通訊。按照外專的診斷儀進(jìn)行改進(jìn)，依然不著車。趙郁憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了癥結(jié)所在，徹底排除了故障。
“遇到問題，要多問幾個(gè)為什么”
在長(zhǎng)期的工作中，趙郁越發(fā)感受到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。在理論和實(shí)踐相結(jié)合的過程中，趙郁得到了不斷的發(fā)展。2000年，通過自學(xué)考試，趙郁取得了汽車維修電工技師資格。2005年，榮獲了“全國首屆汽車裝調(diào)工職業(yè)技能大賽”優(yōu)勝獎(jiǎng)，被晉升為高級(jí)汽車維修技師資格。2006年，他榮獲“北京市知識(shí)型職工十大標(biāo)兵、全國知識(shí)型職工優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)；2007年5月獲得了北京市首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｋ麜r(shí)常告誡徒弟們，要多動(dòng)手，勤練習(xí)，不要一遇到問題就跑來問師傅，等師傅告訴完解決辦法就算完事了，只有不斷提高自己的知識(shí)和技術(shù)水平，才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。
“只有不斷學(xué)習(xí)，才能勝任工作”
趙郁是個(gè)愛學(xué)習(xí)的人，特別是遇到問題時(shí)，他總是能在知識(shí)的海洋里找到答案。現(xiàn)代汽車工業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展的高科技時(shí)代，這就需要技術(shù)人員掌握高精尖的汽車電子模塊技術(shù)。但由于近兩年在中國數(shù)據(jù)總線的應(yīng)用僅僅局限于幾款高檔汽車上，而此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也只是2006年的事情，這就使得北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的員工掌握此項(xiàng)技術(shù)變得迫在眉睫。
在克萊斯勒300C產(chǎn)品上使用了幾十塊控制模塊，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)各個(gè)模塊之間的通訊，鑒于許多模塊信息一旦寫入就不可擦除，就需要在確定故障點(diǎn)時(shí)要慎之又慎。在公司里，多數(shù)汽車維修電工對(duì)數(shù)據(jù)總線的認(rèn)識(shí)還停留在道聽途說的階段，在理解和應(yīng)用上還有相當(dāng)?shù)碾y度。由于要應(yīng)用這些設(shè)備，英語水平的好壞至關(guān)重要。為了迅速提高英語水平，趙郁在時(shí)間不充裕的情況下邊工作邊擠時(shí)間學(xué)習(xí)英語，通過不斷積累，現(xiàn)在他已經(jīng)可以靈活自如地運(yùn)用專業(yè)汽車英文閱讀檢測(cè)設(shè)備、維修手冊(cè)，以及與外國專家進(jìn)行簡(jiǎn)單的溝通了。在300C三款車型試裝期間，他憑借自己多年積累的維修經(jīng)驗(yàn)，解決了一些疑難問題，受到外方專家的好評(píng)。
“要么不干，要干就把它干好”
2006年，歐蘭德新產(chǎn)品M09型試驗(yàn)車試制下線后有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)多輛車有燒線束的情況。在更換新線束后，對(duì)各部零件檢查連接正常，但進(jìn)行一圈路試后依然有抖動(dòng)以及控制線束地線過熱的現(xiàn)象。用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。這條線束的毀壞直接影響點(diǎn)火線圈及整根機(jī)艙線束，會(huì)造成更大的損失。趙郁通過及時(shí)分析故障現(xiàn)象，并對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行逐一檢測(cè)，終于找到了問題的癥結(jié)所在，并進(jìn)行了改進(jìn)，保證了新產(chǎn)品順利投產(chǎn)。
剛接手300C就是與美國本土同步生產(chǎn)，面臨2006-2007年度換型。最初試裝下線的300C都不能正常著車，車輛電腦控制模塊不通訊。按照外專的診斷儀進(jìn)行改進(jìn)，依然不著車。趙郁憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了癥結(jié)所在，徹底排除了故障。
“遇到問題，要多問幾個(gè)為什么”
在長(zhǎng)期的工作中，趙郁越發(fā)感受到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。在理論和實(shí)踐相結(jié)合的過程中，趙郁得到了不斷的發(fā)展。2000年，通過自學(xué)考試，趙郁取得了汽車維修電工技師資格。2005年，榮獲了“全國首屆汽車裝調(diào)工職業(yè)技能大賽”優(yōu)勝獎(jiǎng)，被晉升為高級(jí)汽車維修技師資格。2006年，他榮獲“北京市知識(shí)型職工十大標(biāo)兵、全國知識(shí)型職工優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)；2007年5月獲得了北京市首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｋ麜r(shí)常告誡徒弟們，要多動(dòng)手，勤練習(xí)，不要一遇到問題就跑來問師傅，等師傅告訴完解決辦法就算完事了，只有不斷提高自己的知識(shí)和技術(shù)水平，才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。
上一篇文章： 福建省上杭縣舉辦職業(yè)技能大賽
下一篇文章： 北京公交集團(tuán)傳承先進(jìn) 努力打造工會(huì)工作品牌：爭(zhēng)創(chuàng)“工人先鋒號(hào)” 展首都公交新形象
下一篇文章： 北京公交集團(tuán)傳承先進(jìn) 努力打造工會(huì)工作品牌：爭(zhēng)創(chuàng)“工人先鋒號(hào)” 展首都公交新形象
|
|
相關(guān)鏈接