青藏鐵路通車一周年回眸:造福西藏人民的世紀(jì)工程

跨越千山萬壑，穿越莽莽荒原，青藏鐵路迎來了它的周歲生日。

　　千里巨龍，萬世豐碑。初夏時節(jié)，記者翻五道梁，跨通天河，越唐古拉山，沿青藏鐵路一路前行，無論是在廣袤蒼涼的藏北高原，還是在桃紅柳綠的拉薩河谷地；無論是在偏僻的牧民帳篷，還是在喧鬧的繁華都市，處處都能感受到百萬農(nóng)牧民對黨中央關(guān)懷和全國人民支持的無限感激，感受到青藏鐵路通車運營給西藏發(fā)展帶來的變化，給西藏各族人民送來的福音。

科學(xué)的決策：中央領(lǐng)導(dǎo)集體情系青藏鐵路

　　西藏是一片浸滿中南海深情的土地，是一片對國家作出貢獻(xiàn)又得到國家巨大支持的土地。“青藏鐵路要修，要修到拉薩去”，從以毛澤東、鄧小平、江澤民同志為核心的黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體，到以胡錦濤同志為總書記的黨中央，都深情地關(guān)注著西藏的山山水水，牽掛著西藏各族人民，始終心系青藏鐵路，籌劃著這里的現(xiàn)在和未來。

　　2006年7月1日，全程1142公里的青藏鐵路開通。青藏鐵路通車一周年來，實現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春，經(jīng)受住了不同季節(jié)天氣的考驗。

　　建國之初，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體，就著手研究進(jìn)藏鐵路建設(shè)問題。得知修進(jìn)藏鐵路的最大困難是凍土、缺氧和經(jīng)濟能力三個問題時，毛澤東同志說，我們目前修進(jìn)藏鐵路是有一些困難，但有困難不等于永遠(yuǎn)不修。５０年代不行，６０年代差不多吧？

　　１９７３年，毛澤東同志在會見尼泊爾國王比蘭德拉時說：“青藏鐵路修不通，我睡不著覺。”他堅定地說，青藏鐵路要修，要修到拉薩去。

　　鄧小平同志高度重視西藏交通事業(yè)的發(fā)展，始終關(guān)注青藏鐵路。和平解放初期，他親自指揮了川藏公路的勘修工作。１９８３年，鄧小平同志在聽取西藏自治區(qū)工作匯報時詢問了進(jìn)藏鐵路情況后，專門做出指示：還是走青藏線好。關(guān)切之情，溢于言表！

　　青藏鐵路格拉段是在江澤民同志親自關(guān)心下開工建設(shè)的。２０００年１１月１０日，江澤民同志在鐵道部關(guān)于修建進(jìn)藏鐵路的報告上批示：修建青藏鐵路是十分必要的，應(yīng)該下決心盡快開工修建。這是我們進(jìn)入新世紀(jì)應(yīng)該作出的一個大決策，必將對包括西藏廣大干部群眾在內(nèi)的全國各族人民帶來很大的鼓舞。２００１年６月２９日，中華民族盼望已久的青藏鐵路在格爾木和拉薩同時開工，江澤民同志就此給青藏鐵路全體參建干部職工發(fā)來了熱情洋溢的賀信。

　　2006年7月1日，全程1142公里的青藏鐵路開通。青藏鐵路通車一周年來，實現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春，經(jīng)受住了不同季節(jié)天氣的考驗。

　　以胡錦濤同志為總書記的黨中央，始終心系高原，牽掛著青藏鐵路。２００２年５月２７日，正在青海考察工作的胡錦濤總書記，專程來到海拔３０８０米的青藏鐵路南山口施工段現(xiàn)場，慰問一線職工，并明確提出要把青藏鐵路建設(shè)成為世界一流高原鐵路，從而為這條鋼鐵大動脈的建設(shè)確定了宏偉目標(biāo)，為廣大建設(shè)者提供了強大動力。２００５年１０月１２日，胡錦濤總書記致信祝賀青藏鐵路全線鋪通，誠摯慰問全體建設(shè)者。２００６年７月１日，胡錦濤總書記專程赴格爾木出席青藏鐵路通車慶祝大會，并發(fā)表重要講話，高度評價了青藏鐵路建設(shè)取得的很大成就，深刻闡述了青藏鐵路建設(shè)偉大實踐對促進(jìn)我國現(xiàn)代化建設(shè)的偉大意義，充分肯定了新時期鐵路在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要地位和作用。胡錦濤總書記親自為首趟進(jìn)藏旅客列車剪彩并專程到青藏鐵路沿線考察。胡錦濤總書記強調(diào)，青藏鐵路沿線地區(qū)要抓住青藏鐵路通車的歷史機遇，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，努力推動西部大開發(fā)不斷取得新進(jìn)展，更好地促進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、共同繁榮發(fā)展。

　　２００７年３月５日，胡錦濤總書記在全國“兩會”期間參加西藏代表團(tuán)審議時強調(diào)：青藏鐵路這條雪域高原的大動脈的開通，給西藏的開發(fā)開放和經(jīng)濟社會發(fā)展提供了歷史性機遇。要牢牢把握、切實用好這一歷史性機遇，用全新的思路謀劃發(fā)展，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ�最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進(jìn)西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、造福西藏各族群眾服務(wù)。

偉大的創(chuàng)舉：青藏鐵路經(jīng)受住了環(huán)保、生態(tài)等各種考驗

　　“Ｂｅａｕｔｉｆｕｌ，ｂｅａｕｔｉｆｕｌ！”２００７年５月９日下午２時許，當(dāng)北京開往拉薩的Ｔ２７次特快列車翻越唐古拉山口到達(dá)錯那湖車站時，望著窗外湛藍(lán)的湖水和成群的藏羚羊，來自加拿大安大略省的珍妮女士興奮得手舞足蹈。

　　一列火車從藏北牧民的帳篷旁駛過（6月25日攝）。2006年7月1日，全程1142公里的青藏鐵路開通。青藏鐵路通車一周年來，實現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春，經(jīng)受住了不同季節(jié)天氣的考驗。新華社記者格桑達(dá)瓦攝 

　　“真沒有想到西藏的環(huán)境保護(hù)得這么好”，望著窗外綿延的雪山，無垠的草原，已是退休老人的珍妮女士高興得像個孩子，她用生硬的漢語和記者“比劃”：“這兒真像我們加拿大！”

　　有如此感嘆的又何止一個珍妮女士。經(jīng)過１０多天的實地考察和一系列科學(xué)取樣分析后，素以嚴(yán)謹(jǐn)乃至苛刻著稱的青藏鐵路格爾木至拉薩段工程竣工環(huán)保驗收委員會數(shù)十名管理組、專家組成員，由衷地感嘆“真是沒想到”，６月１日，專家組成員鄭重地在驗收結(jié)論上簽字。

　　驗收結(jié)果表明：青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在中國鐵路工程建設(shè)史上首次引入環(huán)境監(jiān)理制度并建立了“四位一體”的管理模式；首次為野生動物大規(guī)模修建遷徙通道；首次成功在青藏高原進(jìn)行了植被恢復(fù)與再造科學(xué)試驗并在工程中實施；首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書。這些舉措，有效保護(hù)了鐵路沿線野生動物遷徙條件、高原高寒植被、濕地生態(tài)系統(tǒng)、多年凍土環(huán)境、江河源水質(zhì)和鐵路兩側(cè)的自然景觀，實現(xiàn)了工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧。

　　西藏自治區(qū)環(huán)保局最新檢測結(jié)果表明：２００６年以來，全區(qū)主要城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)保持良好，全區(qū)環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)保持良好狀態(tài)，濕地和保護(hù)區(qū)總面積仍居全國首位；全區(qū)主要江河和湖泊水質(zhì)狀況保持良好，達(dá)到了國家規(guī)定的相應(yīng)水域的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國科學(xué)院動物研究所和西北瀕危動物研究所２００４年至２００７年的觀測和分析表明，野生動物已逐漸適應(yīng)青藏鐵路沿線的環(huán)境……

　　結(jié)論是枯燥的，但也是最客觀的。面臨“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”等世界性難題，廣大鐵路建設(shè)者不辱使命、頑強拼搏，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上一個又一個奇跡。青藏鐵路成功開通一年來安全持續(xù)穩(wěn)定、運輸暢通無阻、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、環(huán)保全面達(dá)標(biāo)的實踐，再次向世人昭示了這樣一個顛撲不破的真理：中國共產(chǎn)黨的英明領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)決策，是包括西藏人民在內(nèi)的全國各族人民實現(xiàn)其根本利益的堅強保證。

光輝的實踐：青藏鐵路助推西藏經(jīng)濟跨越式發(fā)展

　　“太陽和月亮，是一個**的女兒，他們的媽媽叫光明。藏族和漢族，是一個**的女兒，我們的媽媽叫中國……”當(dāng)年，一曲《一個**的女兒》，唱遍了神州大地，道出了藏漢等各民族兄弟般的深情厚誼；今天，伴隨著青藏鐵路悠揚的火車汽笛聲，這首廣為人知的歌曲，在大江南北唱響，在長城內(nèi)外傳誦，表達(dá)的是青藏鐵路通車后，逐漸富裕起來的西藏各族人民的共同心聲。

　　一列火車駛過藏北錯那湖邊（2006年7月20日攝）。2006年7月1日，全程1142公里的青藏鐵路開通。青藏鐵路通車一周年來，實現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春，經(jīng)受住了不同季節(jié)天氣的考驗。新華社記者覺果攝　

　　記者從鐵路部門了解到，自２００６年７月１日到今年６月３０日，青藏鐵路共發(fā)送旅客約２０２萬人，發(fā)送貨物約１１００萬噸。

　　談起青藏鐵路，西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎感慨地說：“一年來，我們牢記胡錦濤總書記‘最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ�最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強大輻射作用’的重要指示，圍繞青藏鐵路做好促進(jìn)西藏發(fā)展穩(wěn)定這篇大文章，實踐充分證明，青藏鐵路已真正成為各族人民的經(jīng)濟線、團(tuán)結(jié)線、生態(tài)線、幸福線。”

　　來自西藏自治區(qū)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)，印證著青藏鐵路通車后西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的新成就。

　　——經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)濟總量邁上新臺階。去年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)２９０．０５億元，同比增長１３．４％，是１０年來增幅最大的一年，連續(xù)６年保持１２％以上的增長速度。今年第一季度，生產(chǎn)總值達(dá)６４．１億元，同比增長１７％，創(chuàng)下１０年來同期最快增長速度。在全區(qū)生產(chǎn)總值中，一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值占全區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為１７．６％、２７．６％、５４．８％，困擾自治區(qū)黨委、政府的第三產(chǎn)業(yè)，從過去的“短腿”，一下子成為全區(qū)經(jīng)濟的“領(lǐng)頭羊”。

　　藏北牧民阿珍在自家門口看著火車安全駛過（6月26日攝）。2006年7月1日，全程1142公里的青藏鐵路開通。青藏鐵路通車一周年來，實現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春，經(jīng)受住了不同季節(jié)天氣的考驗。新華社記者普布扎西攝

　　——城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增加，人民生活水平穩(wěn)步提高。去年全區(qū)人均生產(chǎn)總值突破１萬元大關(guān)，農(nóng)牧民人均純收入２４３５元，同比增長１７．２％，是多年來增速最快的一年。今年第一季度，全區(qū)農(nóng)牧民人均現(xiàn)金收入４０６元，比上年增長１９．７％。

　　——旅游業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。２００６年進(jìn)藏游客達(dá)２５１．２萬人次，旅游業(yè)總收入２７．７億元，分別比上年增長３９．５％和４３．２％。今年頭５個月，西藏旅游經(jīng)濟持續(xù)大幅增長，共接待海內(nèi)外游客６７萬多人次，實現(xiàn)旅游收入６．３６億元，同比增長８２．７％、７８．６％，其中港澳臺游客和外國游客同比增長２００％和６３．５％，各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高，旅游業(yè)已成為西藏重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　——鐵路經(jīng)濟作用初步顯現(xiàn)，各民族兄弟盡享文明福祉。火車一響，黃金萬兩。依托鐵路挖掘發(fā)展?jié)摿Γ�自治區(qū)制定切實可行的措施，大力發(fā)展商貿(mào)、服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)。截至去年底，全區(qū)共有連鎖店、超市和便利門店１７４３個，實現(xiàn)銷售額４．８５億元，增長２．９億元。今年還將規(guī)劃新建和改造農(nóng)家店３００家，預(yù)計新增農(nóng)牧區(qū)銷售額１．３８億元，百萬農(nóng)牧民不出家門，就盡享鐵路通車帶來的便捷和實惠。