民航業淡季漲價引質疑機票漲價背后現壟斷身影

學習網記者趙喜斌

西單民航大廈售票大廳，經常往返于北京與上海的劉明昆購票時嚇了一跳，一折機票的價格比以前提高了200多元。4月20日起，國內航線機票銷售實行新的運價體系，機票銷售的電腦系統里也不再顯示折扣，只顯示機票價格。民航業在公認的三四月淡季調高票價，引來消費者一片不滿，質疑聲中一個并不被熟知的名字;中航信;也從幕后跳到了臺前，成為漲價風暴中的焦點。那么，中航信到底是一個什么樣的公司？機票漲價是否與它有關？

多家國內航企

持中航信65股權

4月20日，黃鵬（化名）打開電腦發現，他所在的南方航空公司折扣信息在公司機票預訂系統中消失了，而且價格也比前一天的折扣提高了一折左右。幾分鐘后，一則機票價格上漲的新聞從QQ中彈出來，黃鵬這才意識到，價格調整不是一家航空公司的行為，幾乎所有的航空公司都實行了中航信的新系統。

中國民航信息網絡股份有限公司就是披著神秘面紗的;中航信;的全稱，隸屬國有大型科技企業中國民航信息集團公司，是中國航空旅游業信息科技解決方案的主導供應商。中航信最重要的一項業務是向航空公司、機場及旅行社提供訂票系統及客票掃描系統，目前在國內擁有超過6500家的旅行社及58000多臺客票銷售終端，于2001年在香港上市。

根據香港聯交所文件顯示，在中航信的股東構成中，中國民航信息集團公司、中國南方航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國航空集團公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、上海航空股份有限公司等多家國內航空企業共同持有65的股份。

訂票系統

基本由中航信說了算

黃鵬介紹，目前國內航線的訂票系統以及離港系統絕大部分由中航信控制，并且如果各級機票代理商想要獲得營業資格，也必須要使用中航信的系統。

一位民營航空公司相關負責人表示，加入中航信可以立即享受到幾萬家銷售網點的便利，這對于一些剛起步、資金有限的航空公司來說非常重要，所以大部分航空公司根本就離不開中航信。像國航、南航等中國航空巨頭都曾為了擺脫對中航信的依賴自建售票系統，投入巨資但都不見成效。

此外，國外航空公司在中國售票同樣要使用中航信系統，不過價格是由國外航空公司與相關主管部門協商而定。但無論是國內外航空公司或終端代理機構，只要使用中航信票務系統都要付費，包括航班查詢、行李托運等，每操作一次中航信收取5美分。目前大多數航空公司的機票銷售方式主要分為三種：中航信分銷代理渠道、攜程等電子商務平臺以及航空公司的直銷。而直銷渠道的銷售額只占20至30。另外，旅行社在接待散客時，一般都通過中航信拿票。

此次調整中，只有春秋航空未加入到;漲價;陣營。原因就是它獨立于中航信之外。據《每日經濟新聞》報道，該公司負責人表示，如果納入中航信的系統后，機票銷售的成本將占機票總成本的9左右，而利用網站直銷的模式，其機票銷售的成本僅占機票總成本的約3。

今年兩次

漲價未遂

3月19日，中航信一紙《通知》傳給各機票代理商：由于航空公司國內運價調整，擬定于2009年3月20日零時至2時30分對運價系統進行停機維護。這一通知，很快形成了機票價格將于4月20日上漲一至兩成的傳言，;這可能就是漲價之前的一次試驗，看看反應。第二天民航局就澄清，說民航國內航線運價政策不會出現任何變化，是中航信在發布運價系統停機維護通知時表述有誤。;黃鵬說，當時公司確實收到了一份寫有新折扣計算方式的通知，航空公司將采用中航信新的機票票價系統。

其實在今年初，中國民航局規劃司就計劃對國內近700條航線進行價格干預，要求各家航空公司不能低于成本價銷售機票。;后來因為一些公司反對，這個規定沒能在當時就實施。;

4月20日，就在民航局表態一個月后，漲價傳聞變成事實，而民航局;運價不變;的聲明也成了一紙空文。;只對基準價打折，這就等于提高了總價，這和漲價沒有太多本質差別，只是航空公司玩的一種文字游戲而已。;黃鵬說，按照中航信公布的新運價系統，約定機票最低折扣不低于三折，航空公司也開始向機票代理商發出通知。黃鵬也變得忙碌，為旅客因機票價格調整的退改簽做出差額計算補償。

中航信

是否是漲價推手

在一個全新的機票銷售模式前，機票代理商和旅客發覺機票折扣變少，價格也隨之暗漲，;運價新規;風波中，中航信成為始作俑者的代表，一直被置于風口浪尖之中。

;運價新規;中，中航信一直扮演關鍵角色，一連串反應是在中航信發布《通知》開始的。中航信不僅設計推出新的運價體系，同時發通知到各航空公司以及機票代理商，中航信到底在機票漲價中居于什么樣的位置？

中航信有關負責人在接受媒體采訪時表示，中航信作為信息服務商，從事的是后臺工作。只是按照各家航空公司的要求，提供技術支持進行系統調整。其作用是利用技術手段，按照航空公司的需求，將各種信息通知代理人。至于票價漲跌與中航信無關，中航信也沒有權利決定對機票價格進行調整。

;中航信站在了漲價的前臺，它身后實際上是幾大航空公司的身影。據我所知，這次漲價還是屬于國航、南航、東航、海航、深航這五大航空公司聯手漲價，而最后由中航信來執行。;黃鵬說，機票價格普漲并不完全是由中航信發起的，五大航空公司在漲價前一個月已經商討調價，并且基本達成一致。;漲價除了航空公司聯手之外，是一定要得到相關部門的認可的，五大航空公司協商后，其他航空公司再跟進，中航信成為決議的執行者。;

;幾大航空公司希望能夠通過這次變相漲價來彌補巨額虧損。;黃鵬擔憂，市場競爭激烈，以往每次限制機票價格總是被競爭打破，這次單方面用漲價來彌補虧損，票價上漲，客座率是否會下降？漲價會不會流失一部分客源？都不得而知。