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    [飛行人員和領(lǐng)航人員]
    海峽兩岸力推直航政策進(jìn)一步細(xì)化
    更新時(shí)間:2009-05-20   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
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    上海市虹口區(qū)建全國(guó)性船舶交易市場(chǎng)
    更新時(shí)間:2009-05-20   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
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    山東船舶業(yè)高速增長(zhǎng)
    更新時(shí)間:2009-05-20   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
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    楊元元:還經(jīng)常駕機(jī)飛行的中國(guó)民航總局局長(zhǎng)
    更新時(shí)間:2007-08-22   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        楊元元是我國(guó)第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的飛行員出身的民航總局局長(zhǎng),國(guó)家一級(jí)飛行員,已經(jīng)55歲的他還經(jīng)常駕機(jī)飛行。最近一次飛行是在2005年“十一”期間,10月1號(hào)、2號(hào)飛了兩天!
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    國(guó)航浙江女飛行員的自述:我和藍(lán)天有個(gè)約會(huì)
    更新時(shí)間:2007-08-22   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        輕輕拉動(dòng)操縱桿,伴著引擎的轟鳴,迎著金色的朝陽(yáng),銀白的空中客車A320飛機(jī)又帶著我駛向湛藍(lán)的天空,開(kāi)始了我新的一天的飛行工作。看著漸漸模糊的地面和身邊漂浮的朵朵白云,思緒萬(wàn)千,從一名普通大學(xué)生成長(zhǎng)為民航飛行員的往事在腦海中清晰起來(lái),仿佛昨天剛從指縫間細(xì)砂般滑過(guò)……
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    高級(jí)工程師吳乾榮:大有發(fā)展前途的另一翼
    更新時(shí)間:2007-08-22   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        1951年5月22日,應(yīng)當(dāng)時(shí)廣州市政府的要求,民航廣州管理處派出一架編號(hào)為4182的C—46飛機(jī),連續(xù)兩天在廣州市區(qū)上空?qǐng)?zhí)行了41架次的滅蚊蠅專業(yè)飛行任務(wù)。這是中國(guó)民航發(fā)展史上第一次通過(guò)操縱機(jī)載專用噴灑設(shè)備進(jìn)行的飛行作業(yè),中國(guó)通用航空發(fā)展史由此揭開(kāi)了篇章!
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    飛行員劉翔簡(jiǎn)介
    更新時(shí)間:2007-08-22   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        劉翔 現(xiàn)任西安飛翔熱氣球俱樂(lè)部飛行教員 中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)員 至2005年1月已飛行1700多小時(shí),在參加的四屆全國(guó)錦標(biāo) 賽中獲得三次冠軍,一次亞軍。 熱氣球飛行小時(shí)在國(guó)內(nèi)最長(zhǎng),所教128名學(xué)員全部取得民航總局飛行駕駛執(zhí)照 ……
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    航空管制雷達(dá)的類型
    更新時(shí)間:2007-06-08   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        航管使用的雷達(dá)分為兩個(gè)系統(tǒng),一類是我們前面所講過(guò)的用于探測(cè)空中物體的反射式主雷達(dá),我們稱為一次雷達(dá);另一類稱為二次雷達(dá),二次雷達(dá)實(shí)際上不是單一的雷達(dá),而是包括雷達(dá)信標(biāo)及數(shù)據(jù)處理在內(nèi)的一套系統(tǒng),它的正式名稱是空中管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)(ATCRBS)!
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    空中交通管制知識(shí)
    更新時(shí)間:2007-06-08   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        對(duì)航空器的空中活動(dòng)進(jìn)行管理和控制的業(yè)務(wù),包括空中交通管制業(yè)務(wù)、飛行情報(bào)和告警業(yè)務(wù)。它的任務(wù)是;防止航空器相撞,防止機(jī)場(chǎng)及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞;維護(hù)空中交通秩序,保障空中交通暢通,保證飛行安全和提高飛行效率!
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    關(guān)于航班延誤
    更新時(shí)間:2007-06-08   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        近來(lái),航班延誤問(wèn)題在國(guó)內(nèi)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng),不容質(zhì)疑民航總局出臺(tái)的《航班延誤賠償知道意見(jiàn)》對(duì)航空公司改進(jìn)服務(wù),減少航班延誤起到了很大的作用。但是這個(gè)文件卻讓廣大旅客感覺(jué)自己拿到了一把尚方寶劍,大鬧機(jī)場(chǎng)、占用飛機(jī)、辱罵機(jī)組、服務(wù)人員等過(guò)激行為屢屢出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)。要……
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    飛行員是怎樣確定飛機(jī)處在的航線的
    更新時(shí)間:2007-06-08   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        早期的領(lǐng)航概念中是沒(méi)有定位一說(shuō)的,飛行員或者領(lǐng)航員只是通過(guò)觀察公路、鐵路、河流、山峰、城鎮(zhèn)或湖泊等地標(biāo)來(lái)確定飛機(jī)的方位。單純的NDB或VOR也只是飛機(jī)定向的一種手段。直到80年代DME加盟無(wú)線電導(dǎo)航后,才使定向向定位前進(jìn)了一步,F(xiàn)在以GPS為代表的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)……
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    關(guān)于航路、航線和航班
    更新時(shí)間:2007-06-08   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        航路:      空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線,規(guī)定有上限和下限高度和寬度!
      關(guān)鍵字:飛機(jī) 船舶 人員 飛行 領(lǐng)航 駕駛 通信 設(shè)備 技術(shù) 機(jī)械 航路 航線 航班 
    職業(yè)描述:飛行人員和領(lǐng)航人員
    更新時(shí)間:2007-05-21   來(lái)源:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        從事飛機(jī)駕駛與領(lǐng)航、通信和設(shè)備運(yùn)行保障等工作的技術(shù)人員。……
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