山東船舶業(yè)高速增長

今年一季度，山東省船舶工業(yè)保持了高速增長，全省列入船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍的98家企業(yè)，共完成工業(yè)總產(chǎn)值104億元，同比增長41%；實(shí)現(xiàn)銷售收入91億元，同比增長42%(其中增幅高于50%的企業(yè)35家)；實(shí)現(xiàn)利潤6.9億元，同比增長126%(其中增幅高于50%的企業(yè)45家)，有3家企業(yè)利潤過億元。然而，在這紅火的背后，卻是新接訂單持續(xù)低迷，船企直言：我們在擔(dān)驚受怕中過好日子。

保交船·保增長

    “一季度的利潤歸功于2007年和2008年的訂單，這兩年的訂單可使我省的造船企業(yè)過到2012年。”山東省國防科工辦船舶工業(yè)管理處負(fù)責(zé)人介紹說。“一季度的高利潤，主要來源于高價(jià)訂單和低價(jià)成本的差價(jià)。大部分訂單是金融危機(jī)之前訂立的，訂單價(jià)格很高。與之相反，從去年9月份開始，船用板材價(jià)格急劇下跌，由高位時(shí)8500元/噸落到現(xiàn)在的4000元/噸，降幅50%以上。一高一低，造船企業(yè)的利潤空間擴(kuò)大了。如果正常地履行現(xiàn)有的訂單，造船企業(yè)還可以過幾年安心的好日子。關(guān)鍵是，一定要保質(zhì)量、保交船，履行了現(xiàn)有的訂單，就能保持增長。但是，目前企業(yè)也面臨很多困難，尤其是新訂單大量減少。”

    該負(fù)責(zé)人的話得到了印證，威海一大型船廠的有關(guān)人士直言：“我們的日子過得不踏實(shí)，確切地說，目前是在擔(dān)驚受怕中過好日子。”

    新單少·欠后勁

    “造船業(yè)新訂單的減少，與上下游行業(yè)的萎縮有著直接的關(guān)系。造船業(yè)的上游是冶金行業(yè)，下游是航運(yùn)業(yè)。去年，受金融危機(jī)影響，鐵礦石價(jià)格由1200元/噸跌到600元/噸，鋼鐵廠開工不足，貨運(yùn)量下降，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)暴跌。在這種情形下，很多船舶都停航了。造船業(yè)接不到新訂單，意味著2012年以后的日子不好過。”船舶工業(yè)管理處負(fù)責(zé)人說。

    在山東省國防科工辦提供的一份表格中，記者看到，全省新承接船舶訂單金額排名前5位的企業(yè)，訂單總額僅2億多元。而全省手持船舶訂單金額排名前5位的企業(yè)，訂單總額高達(dá)近400億元，新舊訂單可謂相差天地之懸。

    今年4月份，在北京舉行的“2009船舶工業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)高峰論壇”上，有專家指出，今年全球船舶成交量將僅相當(dāng)于2008年的1/10，2007年的1/18。

    舊訂單·有兩難

    “由于航運(yùn)市場盈利困難，船東開始要求降價(jià)接船或者推遲接船，甚至提出撤單或棄船，推遲時(shí)間一般在3個(gè)月以上，交船難的現(xiàn)象越來越明顯。”威海一大型船企有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。而這一現(xiàn)象，由年初的個(gè)別船廠、個(gè)別船型，逐漸發(fā)展為部分船廠、部分船型。

    “融資難也是個(gè)很大的問題，2007年，省政府出臺了《山東省建造中船舶抵押融資試行辦法》，但實(shí)施情況不理想。去年10月份以后，受金融危機(jī)影響，國內(nèi)有關(guān)金融機(jī)構(gòu)又將造船業(yè)列為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，船舶企業(yè)流動(dòng)資金貸款和獲得預(yù)付款保函的難度進(jìn)一步加大。”船舶工業(yè)管理處負(fù)責(zé)人介紹說。

    “按照慣例，船東一般僅向船企支付20%的預(yù)付款(民營船廠首付比例甚至為5%)，如果船企不斷接到新船訂單，資金鏈斷裂將對企業(yè)造成致命打擊。在融資困難的情況下，有的船企即使有新訂單也不敢接。一季度，我省訂單比去年同期減少90%以上，很大的原因是資金問題。”

    繭化蝶·靠自救

    “船企要成功，還要靠自救，實(shí)行精細(xì)化管理，降本增效，保質(zhì)量、保交船，讓利不讓市場。更重要的是，抱團(tuán)取暖，不是單單船企抱團(tuán)，而是上下游市場抱團(tuán)，因?yàn)榇瑬|破產(chǎn)，我們就會兩敗俱傷。”威海一大型船企相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

    船舶工業(yè)管理處負(fù)責(zé)人也提出，近日，我省出臺了船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，造船企業(yè)被迫進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快技術(shù)進(jìn)步和新產(chǎn)品開發(fā)，重新確立市場競爭優(yōu)勢，船舶工業(yè)面臨重新洗牌，競爭力不強(qiáng)的造船企業(yè)將被迫退出市場。“我們的目標(biāo)是形成一個(gè)完善的造船體系，造船是龍頭，配套是基礎(chǔ)，科技是支撐，人才最重要。經(jīng)過新一輪調(diào)整，最終留下來的都是優(yōu)勢企業(yè)。”