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      航空工程技術(shù)人員
    SR-71黑鳥飛機(jī)
        SR-71“黑鳥”美國(guó)空軍高空高速偵察機(jī)。飛行高度達(dá)到30000米,最大速度達(dá)到3.5倍音速,這稱之為“雙三”。因此SR-71比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快,因此……
    過(guò)失速機(jī)動(dòng)技術(shù)
        過(guò)失速機(jī)動(dòng)就是飛機(jī)在超過(guò)失速迎角之后,仍然有能力完成可操縱的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。它主要用在為占據(jù)有利位置的機(jī)動(dòng)飛行中。……
    放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)
        所謂靜穩(wěn)定度是指氣動(dòng)中心到飛機(jī)重心的距離,氣動(dòng)中心在重心之后靜穩(wěn)定度為正,飛機(jī)是靜穩(wěn)定的;氣動(dòng)中心在重心之前靜穩(wěn)定度為負(fù),飛機(jī)是靜不穩(wěn)定的。……
    空中加油技術(shù)
        對(duì)于一般的軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō),不著陸一次飛行上萬(wàn)公里,過(guò)去似乎是難以想象的事,而今隨著空中加油技術(shù)的出現(xiàn)卻已成為現(xiàn)實(shí)。空中加油技術(shù)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在空中一架飛機(jī)給另一架或幾架飛機(jī)(或直升機(jī))……
    隱身技術(shù)
        1991年1月17日凌晨,伊拉克首都巴格達(dá)的人們還處在香甜的睡夢(mèng)中,幾架外形奇特、顏色漆黑的飛機(jī)從基地起飛以后,悄無(wú)聲息地進(jìn)入伊拉克的領(lǐng)空,并突然出現(xiàn)在巴格達(dá)的上空,向著位于市中心……
    超音速巡航
        超音速巡航能力,是要求飛機(jī)具有在發(fā)動(dòng)機(jī)不開加力的情況下,能在M1.5以上做超過(guò)30分鐘的超音速飛行。……
    失速
        我們知道,機(jī)翼能夠產(chǎn)生升力是因?yàn)闄C(jī)翼上下存在著壓力差。但是這是有前提條件的,就是要保證上翼面的的氣流不分離。……
    黑匣子
        空難事故發(fā)生后,飛機(jī)往往解體,甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候,總是會(huì)尋找一個(gè)東西,它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了,對(duì)了,這就是被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證……
    風(fēng)切變
        風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象,是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。由于速度是矢量,有大小有方向,所以風(fēng)切變包括水平風(fēng)的垂直切變,水平風(fēng)的水平切變以及垂直風(fēng)的切變。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵,……
    飛機(jī)的分代與第一代戰(zhàn)斗機(jī)
        飛機(jī)自從發(fā)明的那一天開始,就注定要將自己與軍事連結(jié)在一起。為了獲得空中優(yōu)勢(shì),人們一直在琢磨如何在空戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng),不斷地探索新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)。新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)不斷對(duì)飛機(jī)的性能提出新的要……
    地效飛機(jī)
        地效飛機(jī)是借助于地面效應(yīng)原理,貼近水面(或地面)實(shí)現(xiàn)高速航行的運(yùn)載工具。與相同排水量的船艇相比,由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸,從而大大減少了航行阻力,提高了巡航速度;與常規(guī)……
    飛機(jī)的穩(wěn)定性
        飛機(jī)的穩(wěn)定性是飛機(jī)設(shè)計(jì)中衡量飛行品質(zhì)的重要參數(shù),它表示飛機(jī)在受到擾動(dòng)之后是否具有回到原始狀態(tài)的能力。如果飛機(jī)受到擾動(dòng)(例如突風(fēng))之后,在飛行員不進(jìn)行任何操縱的情況下能夠回到初始狀態(tài)……
    飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理——渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇
        渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生二戰(zhàn)以前,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳的組合已經(jīng)取得了極大的成就,使得人類獲得了挑戰(zhàn)天空的能力。但到了三十年代末,航空技術(shù)的發(fā)展使得這一組合達(dá)到了極限。螺旋槳在飛行速度達(dá)……
    60,70年代中國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)歷史
        渦噴7的研制可說(shuō)對(duì)我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)具有重要的意義,使我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從單轉(zhuǎn)子向雙轉(zhuǎn)子的跨越,在一定程度上縮短了與世界水平的差距,并為日后我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)改型及自行研制新型……
    基于VxWorks的飛機(jī)配電自動(dòng)化主執(zhí)行軟件研究
        先進(jìn)飛機(jī)正朝著多電、全電方向發(fā)展,供電系統(tǒng)成為了未來(lái)飛機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵。按照功能飛機(jī)供電系統(tǒng)分為電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩大部分。先進(jìn)配電系統(tǒng)由電源系統(tǒng)處理機(jī)(PSP)、電氣負(fù)載管理中心(E……
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