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    [航空工程技術(shù)人員]
    
 
    

    

    

    SR-71黑鳥飛機(jī)
    更新時(shí)間：2007-08-10   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        SR-71“黑鳥”美國(guó)空軍高空高速偵察機(jī)。飛行高度達(dá)到30000米，最大速度達(dá)到3.5倍音速，這稱之為“雙三”。因此SR-71比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國(guó)領(lǐng)空如入無人之境；在以色列上空偵察以色列核設(shè)施時(shí)，以軍F-4戰(zhàn)斗機(jī)向它發(fā)……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 SR-71 黑鳥飛機(jī) 地效 SR-71黑鳥飛機(jī) 
    

    過失速機(jī)動(dòng)技術(shù)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        過失速機(jī)動(dòng)就是飛機(jī)在超過失速迎角之后，仍然有能力完成可操縱的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。它主要用在為占據(jù)有利位置的機(jī)動(dòng)飛行中。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 過失速 機(jī)動(dòng) 
    

    放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        所謂靜穩(wěn)定度是指氣動(dòng)中心到飛機(jī)重心的距離，氣動(dòng)中心在重心之后靜穩(wěn)定度為正，飛機(jī)是靜穩(wěn)定的；氣動(dòng)中心在重心之前靜穩(wěn)定度為負(fù)，飛機(jī)是靜不穩(wěn)定的。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 放寬 靜穩(wěn)定度 
    

    空中加油技術(shù)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        對(duì)于一般的軍用飛機(jī)來說，不著陸一次飛行上萬(wàn)公里，過去似乎是難以想象的事，而今隨著空中加油技術(shù)的出現(xiàn)卻已成為現(xiàn)實(shí)。空中加油技術(shù)簡(jiǎn)單地說就是在空中一架飛機(jī)給另一架或幾架飛機(jī)（或直升機(jī)）加注燃油，使其航程加大，續(xù)航時(shí)間增長(zhǎng)的技術(shù)。近年來，空中加油技術(shù)得到了更為廣泛的……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 空中 加油 
    

    隱身技術(shù)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        1991年1月17日凌晨，伊拉克首都巴格達(dá)的人們還處在香甜的睡夢(mèng)中，幾架外形奇特、顏色漆黑的飛機(jī)從基地起飛以后，悄無聲息地進(jìn)入伊拉克的領(lǐng)空，并突然出現(xiàn)在巴格達(dá)的上空，向著位于市中心的通訊大樓投下了精確制導(dǎo)的激光制導(dǎo)炸彈，四十五分鐘以后，巴格達(dá)的空襲警報(bào)才響起。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 隱身 
    

    超音速巡航
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        超音速巡航能力，是要求飛機(jī)具有在發(fā)動(dòng)機(jī)不開加力的情況下，能在M1.5以上做超過30分鐘的超音速飛行。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 超音速 巡航 
    

    失速
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        我們知道，機(jī)翼能夠產(chǎn)生升力是因?yàn)闄C(jī)翼上下存在著壓力差。但是這是有前提條件的，就是要保證上翼面的的氣流不分離。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 失速 
    

    黑匣子
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對(duì)了，這就是被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫組他們了解事故的真相。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 黑匣子 
    

    風(fēng)切變
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。由于速度是矢量，有大小有方向，所以風(fēng)切變包括水平風(fēng)的垂直切變，水平風(fēng)的水平切變以及垂直風(fēng)的切變。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，特別是低空風(fēng)切變。國(guó)際航空界公認(rèn)低空風(fēng)切變是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個(gè)重要危險(xiǎn)因素……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 風(fēng)切變 
    

    飛機(jī)的分代與第一代戰(zhàn)斗機(jī)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        飛機(jī)自從發(fā)明的那一天開始，就注定要將自己與軍事連結(jié)在一起。為了獲得空中優(yōu)勢(shì)，人們一直在琢磨如何在空戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)，不斷地探索新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)。新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)不斷對(duì)飛機(jī)的性能提出新的要求，而飛機(jī)性能的提高又不斷促使人們充分利用這些性能發(fā)展相應(yīng)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。兩者的相互……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 分代 第一代 戰(zhàn)斗機(jī) 
    

    地效飛機(jī)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        地效飛機(jī)是借助于地面效應(yīng)原理，貼近水面（或地面）實(shí)現(xiàn)高速航行的運(yùn)載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)的飛行器相比，它的載運(yùn)重量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)的飛機(jī)。因而地效飛行器將飛機(jī)空中飛行的高……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 地效 
    

    飛機(jī)的穩(wěn)定性
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        飛機(jī)的穩(wěn)定性是飛機(jī)設(shè)計(jì)中衡量飛行品質(zhì)的重要參數(shù)，它表示飛機(jī)在受到擾動(dòng)之后是否具有回到原始狀態(tài)的能力。如果飛機(jī)受到擾動(dòng)（例如突風(fēng)）之后，在飛行員不進(jìn)行任何操縱的情況下能夠回到初始狀態(tài)，則稱飛機(jī)是穩(wěn)定的，反之則稱飛機(jī)是不穩(wěn)定的。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 穩(wěn)定性 
    

    飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理——渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生 二戰(zhàn)以前，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳的組合已經(jīng)取得了極大的成就，使得人類獲得了挑戰(zhàn)天空的能力。但到了三十年代末，航空技術(shù)的發(fā)展使得這一組合達(dá)到了極限。螺旋槳在飛行速度達(dá)到800千米/小時(shí)的時(shí)候，槳尖部分實(shí)際上已接近了音速，跨音速流場(chǎng)使得螺旋槳的效……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 
    

    60，70年代中國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)歷史
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        渦噴7的研制可說對(duì)我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)具有重要的意義，使我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從單轉(zhuǎn)子向雙轉(zhuǎn)子的跨越，在一定程度上縮短了與世界水平的差距，并為日后我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)改型及自行研制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ)。……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 
    

    基于VxWorks的飛機(jī)配電自動(dòng)化主執(zhí)行軟件研究
    更新時(shí)間：2007-06-05   來源：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)
        先進(jìn)飛機(jī)正朝著多電、全電方向發(fā)展，供電系統(tǒng)成為了未來飛機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵。按照功能飛機(jī)供電系統(tǒng)分為電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩大部分。先進(jìn)配電系統(tǒng)由電源系統(tǒng)處理機(jī)(PSP)、電氣負(fù)載管理中心(ELMC)、固態(tài)功率控制器(SSPC)和遠(yuǎn)程終端(RT)組成，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)配電的智能化……
      關(guān)鍵字：飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 試飛 航空 新機(jī) 研制 改型 航空 電子 技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展 基于 VxWorks 配電 自動(dòng)化 
    

    

    

    

    

    
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