實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航看俏收益至2014年將增長近5——學(xué)習(xí)網(wǎng)

　　7月3日消息，研究機(jī)構(gòu)iSuppli表示，實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)已成車用導(dǎo)航及車用通信系統(tǒng)的必須品，使其訂閱服務(wù)的全球收益將在2008-2014年間增長近5。

　　全球?qū)崟r(shí)交通信息服務(wù)收益在2014年時(shí)達(dá)到47億美元，而2008年的數(shù)據(jù)則為2.68億美元。而該服務(wù)的訂閱用戶數(shù)，在同期間也將從2008年的1850萬人提升至1.849億人。

　　iSuppli汽車研究副總PhilMagney表示：“在高度商品化與低價(jià)化的汽車電子市場中，交通信息與實(shí)時(shí)信息，會(huì)使一個(gè)產(chǎn)品在‘有也不錯(cuò)’、‘一定要擁有’中做出分野。”

　　PhilMagney指出：“對(duì)于裝置制造商及服務(wù)提供者來說，實(shí)時(shí)信息是他們與其它競爭者做出區(qū)隔的機(jī)會(huì)。然而，在未來幾年間，交通信息服務(wù)會(huì)變得相當(dāng)普通，成為導(dǎo)航及車用資通系統(tǒng)的必備。”

　　實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)提供駕駛?cè)俗钣嘘P(guān)塞車、事件的最新消息，也預(yù)測塞車的可能及幫助改道。而實(shí)時(shí)交通信息的質(zhì)量也日益進(jìn)步，分析趨勢的數(shù)據(jù)分析科技也應(yīng)用其中。

　　此外，亦有收集交通信息以增進(jìn)數(shù)據(jù)質(zhì)量的新方法。比如說探測車資料收集法，就派出車輛定期傳回資料至中央服務(wù)器。該科技始于日本，不過爾后于歐美都廣泛應(yīng)用。

　　探測車對(duì)于收集資料的科技來說，是項(xiàng)大突破，因?yàn)樗�可以利用消費(fèi)者的導(dǎo)航系統(tǒng)來，只要該系統(tǒng)有雙向連結(jié)能力便行。

　　將交通信息發(fā)送至導(dǎo)航系統(tǒng)，需要單向或雙向的溝通的科技，單向的例如廣播，雙向的則藉由蜂巢式調(diào)制解調(diào)器來達(dá)成。藉由FM廣播或其它無線科技來傳送的交通信息服務(wù)，占現(xiàn)今市場的83強(qiáng)。

　　廣播交通信息服務(wù)訂閱者將在2014年達(dá)5700萬人，與2008年的1550萬人相比，年復(fù)合增長率達(dá)24，日本的880萬人，則占此市場的大宗。接下來就是西歐的370萬人或23。接下來5年，在中國、美國及其它區(qū)域訂閱交通信息服務(wù)人數(shù)的提升下，日本占有率會(huì)縮小。

　　至于藉由雙向無線方式來傳遞交通信息的裝置，在市場上只占少數(shù)，粗估2008年只有300萬個(gè)訂戶。但受到手機(jī)市場擴(kuò)張的影響，此區(qū)塊至2014年時(shí)將達(dá)1.28億個(gè)用戶，與2008年相比年復(fù)合增長率達(dá)86。

　　Magney指出：“導(dǎo)航相關(guān)內(nèi)容最大的契機(jī)，其實(shí)是透過雙向連結(jié)傳送至導(dǎo)航系統(tǒng)或智能手機(jī)中。其能與低成本的單向廣播競爭的優(yōu)勢在于，雙向的功能性更強(qiáng)，能先考慮到喜愛途徑與常用目的地，再行計(jì)算多重路線。在不遠(yuǎn)的將來，消費(fèi)者期待能夠得到比告訴你如何從甲地到乙地外更多的功能�！�