裝甲車
http://m.dcyhziu.cn 2007/6/28 源自:中華職工學習網 【字體：
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裝甲車是裝甲汽車、裝甲輸送車，步兵戰(zhàn)車等的統(tǒng)稱，它是裝有武器和擁有防護裝甲的一種軍用車輛，按行走機構可分為履帶式裝甲車和輪式裝甲車。裝甲車是坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲人員輸送車、裝甲偵察車、裝甲工程保障車輛及各種帶裝甲的自行武器的統(tǒng)稱。
在裝甲車輛中，除坦克、步兵戰(zhàn)車和裝甲人員運輸車這三種主要車型外，還有裝甲偵察車、反坦克導彈發(fā)射車、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和后勤技術保障車輛等。
裝甲輸送車：設有乘載室的一種輕型裝甲車輛。主要用于輸送兵員，也可用于戰(zhàn)斗。有履帶式和輪式兩種，大多數為水陸兩用。由裝甲車體、武器、通信設備、觀察瞄準裝置和推進系統(tǒng)等組成。動力裝置位于車的前部。車后部為乘載室，其兩側和后部均有射擊孔。車上武器有機槍、小口徑機關炮。主要用于戰(zhàn)場上輸送步兵，也可運輸作戰(zhàn)物資和器材.利用裝甲輸送車底盤可改裝成裝甲指揮車、裝甲偵察車、裝甲通信車、裝甲搶救車、裝甲救護車、裝甲供彈車、和坦克架橋車、坦克保養(yǎng)工程車、坦克修理工程車、坦克運輸車等多種變型裝甲車。
裝甲偵察車是一種裝有偵察設備的車輛，分履帶式和輪式兩種，戰(zhàn)斗全重5～18噸，個別可達19.5噸，乘員3～5人，車上配有20～30毫米機關炮和7.62毫米機槍，個別裝有76～105毫米火炮和14.5毫米機槍。履帶式裝甲偵察車最大爬坡度可達70％，越壕寬達2.1米，通過垂直墻高度為0.7米。輪式裝甲偵察車陸上最高時速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度為51％。車上一般裝有大倍率光學潛望鏡、紅外夜視觀察鏡、微光瞄準鏡、微光夜視觀察系統(tǒng)和熱像儀等。晝間光學儀器對裝甲車輛最大觀察距離15公里，夜間一般為1.5～3公里。如裝有雷達和激光測距儀，可觀察20公里左右。目前，主要的裝甲偵察車有美國的M3步兵戰(zhàn)車、前蘇聯BPTIM裝甲偵察車、法國AMX-I0RC輪式偵察車和英國的“蝎”式偵察坦克等。
1855年，英國J·科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲，制成了一輛輪式裝甲車，并獲得專利權。但這種裝甲車未能實際應用。1899年，英國人西姆斯在四輪汽車上安裝了裝甲和一挺機槍。1900年，英國把裝甲汽車投入到了正在南非進行的英-布戰(zhàn)爭中。
第一次世界大戰(zhàn)后，隨著坦克的誕生，火力，防護性和越野性都比較弱的裝甲車汽車失去了在戰(zhàn)場上為步兵提供火力支援的地位，于是它轉向其它用途發(fā)展。一是發(fā)展為裝甲輸送車，為步兵和作戰(zhàn)物資提供裝甲保護；二是利用它輕便靈活的特點，發(fā)展為某些特殊用途的輕型裝甲車輛，如裝甲指揮車，裝甲偵察車；三是用于鎮(zhèn)壓城市群眾暴動和對付缺乏反裝甲火器的游擊隊。
裝甲運輸車-裝甲輸送車是設有乘載室的輕型裝甲車輛，主要用于戰(zhàn)場上輸送步兵，也可輸送物資器材。裝甲輸送車一般只安裝有機槍，火力較弱。
第一次世界大戰(zhàn)末期，英國最先研制出了履帶式和輪式裝甲輸送車。車上有輕型裝甲和一挺機槍，可運載20名士兵。雖然車上的裝甲可使車內士兵免受槍彈的傷害，但習慣于徙步作戰(zhàn)的步兵仍把首批裝甲輸送車稱為“沙丁魚罐頭”和“帶輪的棺材”。1918年8月，英軍第七集團的一個戰(zhàn)車營首次在華爾夫西使用裝甲輸送車，12輛裝甲輸送車吐著火舌向敵軍沖擊，德軍官兵極為驚恐，倉惶潰逃。英軍士兵隨即跳下車，占領了德軍阿地，其它國家軍隊也從引發(fā)現了裝甲輸送車的軍事價值。第二次世界大戰(zhàn)初期，德軍最早大量裝備使用裝甲輸送車，在戰(zhàn)爭中取得了一定效果，裝甲輸送車的使用，顯著地提高了步兵的機動作戰(zhàn)能力，并由于步兵可乘車伴隨坦克進攻，也提高了坦克的攻擊力。
第二次世界大戰(zhàn)后，裝甲輸送車得到迅猛發(fā)展，許多國家把裝備裝甲輸送車的數量看作是衡量陸軍接寫化、裝甲化的標志之一。
步兵戰(zhàn)車-步兵戰(zhàn)車是供步兵激動作戰(zhàn)用的裝甲戰(zhàn)斗車輛。它是由裝甲輸送車發(fā)展而來的。裝甲輸送車上通常沒有供乘車步兵使用的射擊孔，到達戰(zhàn)場后步兵需下車徒步戰(zhàn)斗，這就使步兵在某些戰(zhàn)場條件下難以協(xié)同坦克前進，攻擊，并容易受到敵方火力殺傷。而且裝甲輸送車通常只裝有機槍，不具備反裝甲能力。另外它的裝甲較薄，僅能防槍彈。為使步兵能乘車協(xié)同坦克作戰(zhàn)，增強對敵方裝甲目標和反裝甲武器的作戰(zhàn)能力，提高作戰(zhàn)部隊進攻速度。自本世紀50年代起，一些國家開始研制步兵戰(zhàn)車。
1954年，法國利用AMX-13輕型坦克底盤改制了一種裝甲車輛，該車載艙兩側及后門上開有射擊孔，步兵可乘車射擊。最初車上安裝一挺7。62毫米機槍，所以仍稱為裝甲輸送車。后改裝了12。7毫米高射機槍或“陶”式反坦克導彈，改稱為AMX-13型步兵戰(zhàn)車。這是世界上第一種步兵戰(zhàn)車。繼法國之后，蘇聯60年代裝備了BMII-1型步兵戰(zhàn)車，這也是世界上最早的步兵戰(zhàn)車之一。這種步兵戰(zhàn)車反裝甲目標能力較強，裝有一門73毫米滑膛炮和一枚反坦克導彈。
由于兵戰(zhàn)車真正實現了步兵乘車作戰(zhàn)，具有一定的反裝甲目標能力。戰(zhàn)車的裝甲通常可防小口徑炮彈和炮彈碎片，并能夠與坦克更好地協(xié)同作戰(zhàn)，性能比裝甲輸送車有明顯提高，所以它有許多先進國家的軍隊中基本或部分取代了裝甲輸送車的地位。
在裝甲車輛中，除坦克、步兵戰(zhàn)車和裝甲人員運輸車這三種主要車型外，還有裝甲偵察車、反坦克導彈發(fā)射車、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和后勤技術保障車輛等。
裝甲輸送車：設有乘載室的一種輕型裝甲車輛。主要用于輸送兵員，也可用于戰(zhàn)斗。有履帶式和輪式兩種，大多數為水陸兩用。由裝甲車體、武器、通信設備、觀察瞄準裝置和推進系統(tǒng)等組成。動力裝置位于車的前部。車后部為乘載室，其兩側和后部均有射擊孔。車上武器有機槍、小口徑機關炮。主要用于戰(zhàn)場上輸送步兵，也可運輸作戰(zhàn)物資和器材.利用裝甲輸送車底盤可改裝成裝甲指揮車、裝甲偵察車、裝甲通信車、裝甲搶救車、裝甲救護車、裝甲供彈車、和坦克架橋車、坦克保養(yǎng)工程車、坦克修理工程車、坦克運輸車等多種變型裝甲車。
裝甲偵察車是一種裝有偵察設備的車輛，分履帶式和輪式兩種，戰(zhàn)斗全重5～18噸，個別可達19.5噸，乘員3～5人，車上配有20～30毫米機關炮和7.62毫米機槍，個別裝有76～105毫米火炮和14.5毫米機槍。履帶式裝甲偵察車最大爬坡度可達70％，越壕寬達2.1米，通過垂直墻高度為0.7米。輪式裝甲偵察車陸上最高時速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度為51％。車上一般裝有大倍率光學潛望鏡、紅外夜視觀察鏡、微光瞄準鏡、微光夜視觀察系統(tǒng)和熱像儀等。晝間光學儀器對裝甲車輛最大觀察距離15公里，夜間一般為1.5～3公里。如裝有雷達和激光測距儀，可觀察20公里左右。目前，主要的裝甲偵察車有美國的M3步兵戰(zhàn)車、前蘇聯BPTIM裝甲偵察車、法國AMX-I0RC輪式偵察車和英國的“蝎”式偵察坦克等。
1855年，英國J·科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲，制成了一輛輪式裝甲車，并獲得專利權。但這種裝甲車未能實際應用。1899年，英國人西姆斯在四輪汽車上安裝了裝甲和一挺機槍。1900年，英國把裝甲汽車投入到了正在南非進行的英-布戰(zhàn)爭中。
第一次世界大戰(zhàn)后，隨著坦克的誕生，火力，防護性和越野性都比較弱的裝甲車汽車失去了在戰(zhàn)場上為步兵提供火力支援的地位，于是它轉向其它用途發(fā)展。一是發(fā)展為裝甲輸送車，為步兵和作戰(zhàn)物資提供裝甲保護；二是利用它輕便靈活的特點，發(fā)展為某些特殊用途的輕型裝甲車輛，如裝甲指揮車，裝甲偵察車；三是用于鎮(zhèn)壓城市群眾暴動和對付缺乏反裝甲火器的游擊隊。
裝甲運輸車-裝甲輸送車是設有乘載室的輕型裝甲車輛，主要用于戰(zhàn)場上輸送步兵，也可輸送物資器材。裝甲輸送車一般只安裝有機槍，火力較弱。
第一次世界大戰(zhàn)末期，英國最先研制出了履帶式和輪式裝甲輸送車。車上有輕型裝甲和一挺機槍，可運載20名士兵。雖然車上的裝甲可使車內士兵免受槍彈的傷害，但習慣于徙步作戰(zhàn)的步兵仍把首批裝甲輸送車稱為“沙丁魚罐頭”和“帶輪的棺材”。1918年8月，英軍第七集團的一個戰(zhàn)車營首次在華爾夫西使用裝甲輸送車，12輛裝甲輸送車吐著火舌向敵軍沖擊，德軍官兵極為驚恐，倉惶潰逃。英軍士兵隨即跳下車，占領了德軍阿地，其它國家軍隊也從引發(fā)現了裝甲輸送車的軍事價值。第二次世界大戰(zhàn)初期，德軍最早大量裝備使用裝甲輸送車，在戰(zhàn)爭中取得了一定效果，裝甲輸送車的使用，顯著地提高了步兵的機動作戰(zhàn)能力，并由于步兵可乘車伴隨坦克進攻，也提高了坦克的攻擊力。
第二次世界大戰(zhàn)后，裝甲輸送車得到迅猛發(fā)展，許多國家把裝備裝甲輸送車的數量看作是衡量陸軍接寫化、裝甲化的標志之一。
步兵戰(zhàn)車-步兵戰(zhàn)車是供步兵激動作戰(zhàn)用的裝甲戰(zhàn)斗車輛。它是由裝甲輸送車發(fā)展而來的。裝甲輸送車上通常沒有供乘車步兵使用的射擊孔，到達戰(zhàn)場后步兵需下車徒步戰(zhàn)斗，這就使步兵在某些戰(zhàn)場條件下難以協(xié)同坦克前進，攻擊，并容易受到敵方火力殺傷。而且裝甲輸送車通常只裝有機槍，不具備反裝甲能力。另外它的裝甲較薄，僅能防槍彈。為使步兵能乘車協(xié)同坦克作戰(zhàn)，增強對敵方裝甲目標和反裝甲武器的作戰(zhàn)能力，提高作戰(zhàn)部隊進攻速度。自本世紀50年代起，一些國家開始研制步兵戰(zhàn)車。
1954年，法國利用AMX-13輕型坦克底盤改制了一種裝甲車輛，該車載艙兩側及后門上開有射擊孔，步兵可乘車射擊。最初車上安裝一挺7。62毫米機槍，所以仍稱為裝甲輸送車。后改裝了12。7毫米高射機槍或“陶”式反坦克導彈，改稱為AMX-13型步兵戰(zhàn)車。這是世界上第一種步兵戰(zhàn)車。繼法國之后，蘇聯60年代裝備了BMII-1型步兵戰(zhàn)車，這也是世界上最早的步兵戰(zhàn)車之一。這種步兵戰(zhàn)車反裝甲目標能力較強，裝有一門73毫米滑膛炮和一枚反坦克導彈。
由于兵戰(zhàn)車真正實現了步兵乘車作戰(zhàn)，具有一定的反裝甲目標能力。戰(zhàn)車的裝甲通常可防小口徑炮彈和炮彈碎片，并能夠與坦克更好地協(xié)同作戰(zhàn)，性能比裝甲輸送車有明顯提高，所以它有許多先進國家的軍隊中基本或部分取代了裝甲輸送車的地位。
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