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  運(yùn)輸設(shè)備操作人員及有關(guān)人員
帕薩特起動(dòng)困難故障原因及排除
    故障現(xiàn)象：一輛上海帕薩特B5早晨起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。多次后，才好不容易將車(chē)起動(dòng)。熱車(chē)停車(chē)一段時(shí)間后再起動(dòng)，起動(dòng)仍非常困難。……
汽車(chē)在什么情況下需要做輪胎平衡
    很多細(xì)心的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)車(chē)輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。 與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個(gè)小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個(gè)個(gè)小小的鉛塊，對(duì)汽車(chē)高速行……
汽車(chē)電瓶日常保養(yǎng)小技巧 兩分鐘搞定
    電瓶在汽車(chē)的使用過(guò)程中作用很大，如果它不能正常供電，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)上的電路系統(tǒng)就會(huì)跟著出問(wèn)題。因此車(chē)主平時(shí)細(xì)心呵護(hù)好它，才能避免發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或者車(chē)行半途突然熄火的窘境。其實(shí)，車(chē)主只要……
性感易惹禍？ 女士開(kāi)車(chē)要美麗更要安全
    在滾滾車(chē)流中，由女性與時(shí)尚靚車(chē)組成的畫(huà)面，稱得上是一道美麗的風(fēng)景線，但女士開(kāi)車(chē)的安全性還是引起眾人的關(guān)注，特別是女士開(kāi)車(chē)時(shí)，其著裝、駕駛姿勢(shì)等細(xì)節(jié)也給安全行車(chē)留下了一些隱患。想知道……
細(xì)節(jié)決定安全 女性開(kāi)車(chē)4大陋習(xí)糾正
    很多女士開(kāi)車(chē)喜歡戴墨鏡，即便是夜里行車(chē)也戴著，但墨鏡的暗色能延遲眼睛把視覺(jué)信號(hào)送往大腦的時(shí)間，這種視覺(jué)延遲又造成速度感失真，容易使人做出錯(cuò)誤的判斷。……
盲降的概念
    通常我們所說(shuō)的“盲降”是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱。它是通過(guò)定向發(fā)射無(wú)線電波，來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的一種地面無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備。在無(wú)線電波的引導(dǎo)下，飛行員在一定程度上不用肉眼而僅依靠飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的儀……
飛機(jī)場(chǎng)通訊導(dǎo)航設(shè)施
    飛機(jī)場(chǎng)所需的各項(xiàng)通訊、導(dǎo)航設(shè)施的統(tǒng)稱。 航空通訊有陸空通訊和平面通訊。……
戰(zhàn)斗機(jī)能否垂直起飛
    XFV-1飛機(jī) 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念發(fā)生了重大的變革，涌現(xiàn)出許多新的設(shè)計(jì)思想。在這些奇思妙想中，有一種與眾不同的設(shè)計(jì)方案就是垂直起降(VTOL)飛機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)、沖……
飛行員
    航行于白云之上，來(lái)往于大洲之間，飛行員的生活在人們眼里充滿了神秘。飛行員的培訓(xùn)和待遇都很好，是讓年輕人十分向往的重要方面。但嚴(yán)格得近乎苛刻的條件，卻讓很多人難圓藍(lán)天夢(mèng)。……
航天飛機(jī)怎樣飛回到地球，是飛機(jī)全自動(dòng)的還是
    軌道器在返回的過(guò)程中完全沒(méi)有動(dòng)力可使用，因此在大氣層內(nèi)只有借助機(jī)翼產(chǎn)生的升力來(lái)進(jìn)行滑翔，這也是軌道器機(jī)翼惟一的用處。駕駛員必須精確的操縱軌道器，將其引導(dǎo)到跑道上，如果出現(xiàn)任何疏忽沒(méi)……
GSM-R 是什么？具體有什么用途？
    GSM-R通信技術(shù)起源于歐洲，目前在德國(guó)、瑞士、荷蘭、意大利等國(guó)家均已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)用。由于GSM-R具有適應(yīng)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的功能優(yōu)勢(shì)，以及更符合通信信號(hào)一體化技術(shù)發(fā)展的需要，因此鐵道部……
火車(chē)怎么轉(zhuǎn)彎
    鐵路運(yùn)輸?shù)男熊?chē)組織工作，最初有兩種組織列車(chē)運(yùn)行的方式，即時(shí)間劃分制和空間劃分制。時(shí)間劃分制是指列車(chē)司機(jī)按行車(chē)時(shí)刻表中規(guī)定的時(shí)間，運(yùn)行在規(guī)定的鐵路區(qū)段和在規(guī)定的車(chē)站會(huì)讓其他列車(chē)，用時(shí)……
地鐵駕駛ATP手動(dòng)和ATO自動(dòng)
    列車(chē)自動(dòng)保護(hù)裝置（ATP） 功能：保障列車(chē)運(yùn)行的安全。 是整個(gè)ATC系統(tǒng)的基礎(chǔ)。ATO和ATS子系統(tǒng)都依托于ATP子系統(tǒng)的工作。 列車(chē)運(yùn)行方式：正常情況下，列車(chē)是以一定的間隔……
過(guò)去的火車(chē)靠什么運(yùn)轉(zhuǎn)？現(xiàn)在的呢？
    現(xiàn)代的火車(chē)動(dòng)力基本有兩種,一是內(nèi)燃機(jī)車(chē),另一種是電力機(jī)車(chē),蒸汽機(jī)車(chē)基本全部淘汰了.……
火車(chē)脫軌的問(wèn)題
    確實(shí)說(shuō)，火車(chē)比飛機(jī)安全，火車(chē)出事逃生的機(jī)會(huì)比飛機(jī)大的多。飛機(jī)出事很少有生還者。……
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 子欄目導(dǎo)航
  • 公（道）路運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備操作及有關(guān)人員

  • 鐵路、地鐵運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備操作及有關(guān)人員

  • 民用航空設(shè)備操作及有關(guān)人員

  • 水上運(yùn)輸設(shè)備操作及有關(guān)人員

  • 起重裝卸機(jī)械操作及有關(guān)人員

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