飛行員
http://m.dcyhziu.cn 2007/6/29 源自:中華職工學習網(wǎng) 【字體：
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航行于白云之上，來往于大洲之間，飛行員的生活在人們眼里充滿了神秘。飛行員的培訓和待遇都很好，是讓年輕人十分向往的重要方面。但嚴格得近乎苛刻的條件，卻讓很多人難圓藍天夢。
以2000年初，上海航空公司招聘飛行員為例，招聘條件是身體和學歷兩項并重。飛行員要求是男性，報名者必須裸眼視力需達到C級1.0，相當于普通視力1.5以上，身體健康，沒有明顯的身體缺陷。但是，為了方便操作，以及適應駕駛艙的合理空間，招考飛行員的身高限制在1.72米至1.84米之間。同時，報名者必須五官端正。而且，民航系統(tǒng)的空勤體檢隊將對報名者進行全面的身體測試。只要是當年各大學的理工科應屆本科畢業(yè)生，英文達到四級以上，就符合報名的第一項要求。有關人士介紹，根據(jù)多年的招考比例，錄取人數(shù)都在1%左右。
據(jù)了解，位于四川的民航飛行學院是全國提供飛行專業(yè)培訓的唯一地點。經(jīng)過15個月的學習，飛行員參加實習，實習期滿后正式上崗。據(jù)悉，兩年的培訓費將達到每人80萬元。根據(jù)需要，還將在學員中進一步選優(yōu)，送出國門培養(yǎng)。
自改革開放以來，中國民航一直保持著較快的增長速度。1978年至1997年期間運輸總周轉量、旅客運送量增長幅度為19%，大大超過世界同期6%的水平。然而，乘坐飛機還不是中國人的大眾消費，中國航空業(yè)被公認為是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一。
在航空業(yè)的再發(fā)展中，勢必會吸引和招聘大量優(yōu)秀的人才。作為飛行駕駛員更是會引人注目。飛行駕駛員是操作、駕駛、監(jiān)控航空器，領導空勤組保證所載人員及財產(chǎn)的安全及服務質(zhì)量的人員。
安全是飛行的第一大事，飛行員要作好各種細致的準備工作。研究和熟悉航線及有關機場的資料、飛行方法等，進行飛行前的預先準備；研究落實特殊情況的處置預案和空防措施，檢查落實有關資料；進行飛行前直接制備，檢查由簽派員提供的氣象情報及資料、同行提高、發(fā)行計劃、預計的在綜合平衡等有關文件，了解飛機的適航能力，與簽派員商討處理方案；檢查總油量，確認飛機適航能力，檢查隨機文件資料、證件、記錄本，收取世紀的載重平衡文件，并確認其在限制范圍內(nèi)；在飛行實施階段，監(jiān)督檢查機組人員工作，按照操作規(guī)范駕駛飛機，處理方式的特殊情況；填寫飛行記錄，管理機組生活。
盡管現(xiàn)在的飛機性能越來越好，但飛行員的一舉一動也必須按規(guī)定的程序、要求來操作。飛行員除了細心之外，更要謙虛謹慎，一絲不茍。其實，任何人都不會拿自己的生命開玩笑的，飛行員也不例外，哪里在半空中弄險呢？
航空公司對飛行員的英語水平要求非常高。英語是航空業(yè)惟一通用的國際語言，不少飛行事故就是由于飛行員對英語指令理解不了或理解不及時發(fā)生的，“尤其是在起飛降落的黑色15分鐘之內(nèi)。”一般航空公司都花大錢把飛行員們送到國外接受英語培訓。
以2000年初，上海航空公司招聘飛行員為例，招聘條件是身體和學歷兩項并重。飛行員要求是男性，報名者必須裸眼視力需達到C級1.0，相當于普通視力1.5以上，身體健康，沒有明顯的身體缺陷。但是，為了方便操作，以及適應駕駛艙的合理空間，招考飛行員的身高限制在1.72米至1.84米之間。同時，報名者必須五官端正。而且，民航系統(tǒng)的空勤體檢隊將對報名者進行全面的身體測試。只要是當年各大學的理工科應屆本科畢業(yè)生，英文達到四級以上，就符合報名的第一項要求。有關人士介紹，根據(jù)多年的招考比例，錄取人數(shù)都在1%左右。
據(jù)了解，位于四川的民航飛行學院是全國提供飛行專業(yè)培訓的唯一地點。經(jīng)過15個月的學習，飛行員參加實習，實習期滿后正式上崗。據(jù)悉，兩年的培訓費將達到每人80萬元。根據(jù)需要，還將在學員中進一步選優(yōu)，送出國門培養(yǎng)。
自改革開放以來，中國民航一直保持著較快的增長速度。1978年至1997年期間運輸總周轉量、旅客運送量增長幅度為19%，大大超過世界同期6%的水平。然而，乘坐飛機還不是中國人的大眾消費，中國航空業(yè)被公認為是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一。
在航空業(yè)的再發(fā)展中，勢必會吸引和招聘大量優(yōu)秀的人才。作為飛行駕駛員更是會引人注目。飛行駕駛員是操作、駕駛、監(jiān)控航空器，領導空勤組保證所載人員及財產(chǎn)的安全及服務質(zhì)量的人員。
安全是飛行的第一大事，飛行員要作好各種細致的準備工作。研究和熟悉航線及有關機場的資料、飛行方法等，進行飛行前的預先準備；研究落實特殊情況的處置預案和空防措施，檢查落實有關資料；進行飛行前直接制備，檢查由簽派員提供的氣象情報及資料、同行提高、發(fā)行計劃、預計的在綜合平衡等有關文件，了解飛機的適航能力，與簽派員商討處理方案；檢查總油量，確認飛機適航能力，檢查隨機文件資料、證件、記錄本，收取世紀的載重平衡文件，并確認其在限制范圍內(nèi)；在飛行實施階段，監(jiān)督檢查機組人員工作，按照操作規(guī)范駕駛飛機，處理方式的特殊情況；填寫飛行記錄，管理機組生活。
盡管現(xiàn)在的飛機性能越來越好，但飛行員的一舉一動也必須按規(guī)定的程序、要求來操作。飛行員除了細心之外，更要謙虛謹慎，一絲不茍。其實，任何人都不會拿自己的生命開玩笑的，飛行員也不例外，哪里在半空中弄險呢？
航空公司對飛行員的英語水平要求非常高。英語是航空業(yè)惟一通用的國際語言，不少飛行事故就是由于飛行員對英語指令理解不了或理解不及時發(fā)生的，“尤其是在起飛降落的黑色15分鐘之內(nèi)。”一般航空公司都花大錢把飛行員們送到國外接受英語培訓。
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