飛行員
http://m.dcyhziu.cn 2007/6/29 源自:中華職工學習網 【字體：
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航行于白云之上，來往于大洲之間，飛行員的生活在人們眼里充滿了神秘。飛行員的培訓和待遇都很好，是讓年輕人十分向往的重要方面。但嚴格得近乎苛刻的條件，卻讓很多人難圓藍天夢。
以2000年初，上海航空公司招聘飛行員為例，招聘條件是身體和學歷兩項并重。飛行員要求是男性，報名者必須裸眼視力需達到C級1.0，相當于普通視力1.5以上，身體健康，沒有明顯的身體缺陷。但是，為了方便操作，以及適應駕駛艙的合理空間，招考飛行員的身高限制在1.72米至1.84米之間。同時，報名者必須五官端正。而且，民航系統的空勤體檢隊將對報名者進行全面的身體測試。只要是當年各大學的理工科應屆本科畢業生，英文達到四級以上，就符合報名的第一項要求。有關人士介紹，根據多年的招考比例，錄取人數都在1%左右。
據了解，位于四川的民航飛行學院是全國提供飛行專業培訓的唯一地點。經過15個月的學習，飛行員參加實習，實習期滿后正式上崗。據悉，兩年的培訓費將達到每人80萬元。根據需要，還將在學員中進一步選優，送出國門培養。
自改革開放以來，中國民航一直保持著較快的增長速度。1978年至1997年期間運輸總周轉量、旅客運送量增長幅度為19%，大大超過世界同期6%的水平。然而，乘坐飛機還不是中國人的大眾消費，中國航空業被公認為是世界上最具發展潛力的產業之一。
在航空業的再發展中，勢必會吸引和招聘大量優秀的人才。作為飛行駕駛員更是會引人注目。飛行駕駛員是操作、駕駛、監控航空器，領導空勤組保證所載人員及財產的安全及服務質量的人員。
安全是飛行的第一大事，飛行員要作好各種細致的準備工作。研究和熟悉航線及有關機場的資料、飛行方法等，進行飛行前的預先準備；研究落實特殊情況的處置預案和空防措施，檢查落實有關資料；進行飛行前直接制備，檢查由簽派員提供的氣象情報及資料、同行提高、發行計劃、預計的在綜合平衡等有關文件，了解飛機的適航能力，與簽派員商討處理方案；檢查總油量，確認飛機適航能力，檢查隨機文件資料、證件、記錄本，收取世紀的載重平衡文件，并確認其在限制范圍內；在飛行實施階段，監督檢查機組人員工作，按照操作規范駕駛飛機，處理方式的特殊情況；填寫飛行記錄，管理機組生活。
盡管現在的飛機性能越來越好，但飛行員的一舉一動也必須按規定的程序、要求來操作。飛行員除了細心之外，更要謙虛謹慎，一絲不茍。其實，任何人都不會拿自己的生命開玩笑的，飛行員也不例外，哪里在半空中弄險呢？
航空公司對飛行員的英語水平要求非常高。英語是航空業惟一通用的國際語言，不少飛行事故就是由于飛行員對英語指令理解不了或理解不及時發生的，“尤其是在起飛降落的黑色15分鐘之內。”一般航空公司都花大錢把飛行員們送到國外接受英語培訓。
以2000年初，上海航空公司招聘飛行員為例，招聘條件是身體和學歷兩項并重。飛行員要求是男性，報名者必須裸眼視力需達到C級1.0，相當于普通視力1.5以上，身體健康，沒有明顯的身體缺陷。但是，為了方便操作，以及適應駕駛艙的合理空間，招考飛行員的身高限制在1.72米至1.84米之間。同時，報名者必須五官端正。而且，民航系統的空勤體檢隊將對報名者進行全面的身體測試。只要是當年各大學的理工科應屆本科畢業生，英文達到四級以上，就符合報名的第一項要求。有關人士介紹，根據多年的招考比例，錄取人數都在1%左右。
據了解，位于四川的民航飛行學院是全國提供飛行專業培訓的唯一地點。經過15個月的學習，飛行員參加實習，實習期滿后正式上崗。據悉，兩年的培訓費將達到每人80萬元。根據需要，還將在學員中進一步選優，送出國門培養。
自改革開放以來，中國民航一直保持著較快的增長速度。1978年至1997年期間運輸總周轉量、旅客運送量增長幅度為19%，大大超過世界同期6%的水平。然而，乘坐飛機還不是中國人的大眾消費，中國航空業被公認為是世界上最具發展潛力的產業之一。
在航空業的再發展中，勢必會吸引和招聘大量優秀的人才。作為飛行駕駛員更是會引人注目。飛行駕駛員是操作、駕駛、監控航空器，領導空勤組保證所載人員及財產的安全及服務質量的人員。
安全是飛行的第一大事，飛行員要作好各種細致的準備工作。研究和熟悉航線及有關機場的資料、飛行方法等，進行飛行前的預先準備；研究落實特殊情況的處置預案和空防措施，檢查落實有關資料；進行飛行前直接制備，檢查由簽派員提供的氣象情報及資料、同行提高、發行計劃、預計的在綜合平衡等有關文件，了解飛機的適航能力，與簽派員商討處理方案；檢查總油量，確認飛機適航能力，檢查隨機文件資料、證件、記錄本，收取世紀的載重平衡文件，并確認其在限制范圍內；在飛行實施階段，監督檢查機組人員工作，按照操作規范駕駛飛機，處理方式的特殊情況；填寫飛行記錄，管理機組生活。
盡管現在的飛機性能越來越好，但飛行員的一舉一動也必須按規定的程序、要求來操作。飛行員除了細心之外，更要謙虛謹慎，一絲不茍。其實，任何人都不會拿自己的生命開玩笑的，飛行員也不例外，哪里在半空中弄險呢？
航空公司對飛行員的英語水平要求非常高。英語是航空業惟一通用的國際語言，不少飛行事故就是由于飛行員對英語指令理解不了或理解不及時發生的，“尤其是在起飛降落的黑色15分鐘之內。”一般航空公司都花大錢把飛行員們送到國外接受英語培訓。
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