海南農產品鐵路冷藏運輸成本比汽運低30--學習網

海南農產品鐵路冷藏運輸成本比汽運低30

　　海南鮮活農產品又多了一條銷往華北、東北地區的鐵路綠色通道。

　　4月28日，由廣鐵(集團)公司粵海鐵路有限公司、中鐵特貨運輸有限責任公司和東方果蔬保鮮加工有限公司聯合在海南開運的海南農產品首趟隔日往返“五定”班列，滿載著東方、樂東等地所產的700多噸香蕉，經由4組機械冷藏車的長途運輸，不足一周時間將保質保量先后運抵北京、沈陽、哈爾濱等地。

　　“海南是全國最大的天然溫室，具備生產反季節瓜果蔬菜的最佳條件，海南農產品鐵路冷藏運輸市場商機巨大。”中鐵特貨運輸有限公司市場部部長張淑芹日前向海南日報記者表示。該公司是鐵道部直屬的大型專業運輸企業。

　　優勢

　　數據顯示，2007年全省瓜果菜產量達636萬噸，出島量約450萬噸，約占全年產量70。海南已發展成全國人民的“菜籃子”和“果盤子”供應基地。

　　東方果蔬公司主要負責人湯錫賢說，海南瓜果菜出島主要依靠汽運，大部分果蔬未經冷藏保鮮處理就長途運輸出島，導致運輸過程中的平均損耗率達15-20。而鐵路冷藏運輸成本較之汽運要低30。

　　張淑芹說，為提高冷藏車使用效率，擴大鐵路冷藏運輸市場份額，由東方果蔬公司組織貨源，在八所站使用冷藏車裝運易腐貨物掛于江村至沈陽西“五定”班列(81228/7次)到達北京豐臺、沈陽東、長春南、哈爾濱南、哈爾濱東時，按冷藏車運價下浮30，免收快運費。

　　短板

　　東方、昌江、樂東、三亞等市縣是海南熱帶瓜果蔬重要產地。在東方市八所鎮十字路口附近，一個年冷藏能力達20萬噸的海南果蔬集散地初具雛形，由東方果蔬保鮮加工有限公司投資5800多萬元興建的1萬噸氣調保鮮庫于今年3月試運行。“保鮮庫里現冷藏有2000噸香蕉，其中絕大部分產自樂東，這些香蕉最多可冷藏6個月，再過幾天這批香蕉將通過鐵路運銷內地。”東方果蔬公司相關負責人湯海峰說。

　　但海南農產品冷庫建設仍處于襁褓狀態。

　　據海南日報記者了解，目前海南專用于冷藏瓜果菜的冷庫有56家，總庫容8.5萬噸，庫容規模達1萬噸的僅有2家，大部分企業冷庫能力低于千噸;海南冷庫建設布局不合理，萬噸級和千噸級冷庫主要分布在文昌、東方、萬寧、澄邁，而絕大部分瓜菜主產區缺少足夠的大中型冷藏保鮮庫。

　　目前海南經冷藏保鮮出島的瓜果菜不足出島量的3成。在發達國家，一般果蔬通過冷藏加工的產品要達7成，個別發達國家甚至達9成。

　　機會

　　為破解海南果蔬冷鏈短板，省農業廳規劃提出到2012年，海南冷藏保鮮庫容量每年要增加2.5萬噸，冷庫總容量達20萬噸，全省出島瓜果菜經預冷保鮮處理的產品達70以上。

　　規劃實施后，海南瓜果菜冷藏保鮮庫庫容將新增12.5萬噸，年周轉瓜果菜250萬噸。如按每噸瓜果菜經預冷處理后增值700元測算，全省瓜果菜運銷可增值17.5億元。

　　“‘五定’班列始發站定點八所站，主要和東方果蔬公司在當地建有萬噸氣調保鮮庫有關。”張淑芹坦言，海南種植反季節瓜菜的優勢無人可敵，只要規劃建設好地面預冷庫等設施，通過“貨源地冷庫-冷藏機車-目標市場冷庫”的冷鏈條，海南完全可以把瓜菜產業做大做強。(記者梁振君特約記者卞王玉玨)