石油煉制技術相關知識
http://m.dcyhziu.cn 2007/6/18 源自:中華職工學習網 【字體：
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1、石油（原油）
天然石油（從地下開采出來未加工時稱原油）是一種可燃性粘稠液體，多為黑褐色或暗綠色。石油是由各種烴（碳氫化合物）類（烷烴、環烷烴、芳香烴等）組成的復雜混和物，含有少量硫、氮、氧等有機化合物和微量金屬。
原油的理化性質因產地而異。如按密度分為輕質原油（<0.86＝和重質原油；按化學組成分為石蠟基、環烷基和中間基；按含硫量分為低硫（<0.5%＝、含硫和高硫（>2.0%）。
2、餾分（油）
指原油蒸餾時分離出的具有一定餾程（沸點范圍）的組分，如液化氣、汽油、煤油、柴油等餾分。從減壓蒸餾得到的稱減壓餾分。蒸餾塔底剩余的則稱為渣油。餾分只是在沸點范圍上類似，還不是石油產品，需要進一步加工才能成為滿足規格要求的石油產品。
3、主要石油煉制（煉油）工藝
把原油或石油餾分加工（或精制）成目的產品的方法（過程）。生產燃料產品的現代石油煉制工藝大體可分為三大類：
原油（常減壓）蒸餾。通過常壓和減壓蒸餾，把原油中固有的各種不同沸點范圍的組分分離成各種餾分。煉油廠以原油蒸餾的處理能力作為加工規模（如500萬噸/年）。
二次加工。從原油中直接得到的輕餾分是有限的，大量的重餾分和渣油需要進一步加工，以得到更多的輕質油品。二次加工工藝包括催化裂化、加氫裂化、重整、焦化等，是以化學反應為主的加工過程。
油品精制和提高質量的有關工藝。包括加氫精制、脫硫醇等。
4、常見的石油產品
大體可分為三類：
液體燃料。如液化石油氣（LPG）、車用汽油、噴氣燃料（航空煤油）、車用柴油、燃料重油等。
潤滑油。如汽油機油、柴油機油、航空發動機油、船用發動機油等發動機油和齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器用油、壓縮機油、金屬加工用油等工業用油。通常是以礦物或合成基礎油加上各種添加劑調配制成。
固體石油產品。如瀝青、石油焦、石蠟等。
5、合成潤滑油
通過有機合成方法制備的液體潤滑劑。根據化學結構，分為酯類油、聚烷撐醚、聚硅氧烷（硅油和硅酸酯）、含氟油、磷酸酯和聚α-烯烴等。與礦物油相比，合成潤滑油一般具有優良的粘溫性和低溫流動性，良好的熱氧化安定性、潤滑性和低揮發性，以及其它一些特殊性能如化學安定性和耐輻射性等，從而滿足礦物油所不能滿足的使用要求。
6、（流化）催化裂化
在分子篩或硅酸鋁催化劑的存在下，使重質油（減壓餾分油或摻渣油）進行裂化反應，轉化成汽油、柴油和液化氣等輕質產品的過程。工業催化裂化裝置可分為固定床、移動床和流化床三種類型。流化催化裂化（FCC），上指裂化反應和催化劑再生分別呈流化狀態進行，根據反應器流化狀態特點，又可分為床層和提升管兩種。1965年建成投產的撫順石油二廠60萬噸/年流化催化裂化裝置是我國第一套流化催化裂化工業裝置。
7、催化重整
“重整”是指對分子結構進行重新整理和排列。催化重整是在含鉑催化劑存在下，將汽油餾分中的正構烷烴和環烷烴，轉化為芳香烴和異構烷烴，得到高辛烷值汽油和苯類產品。現代重整工藝主要分固定床半再生和移動床連續再生兩種類型。1965年我國第一套自力更生建設的10萬噸/年催化重整工業裝置在大慶建成投產。
8、延遲焦化
焦化是使減壓渣油、二次加工尾油等重質油進行深度熱裂化和縮合反應的過程，其特點是除了生成氣體、汽油、柴油、蠟油，還要生成石油焦（可制成電極或作冶煉工業燃料）。延遲焦化是指先在加熱爐中加熱，然后再延遲到焦炭塔中生焦，從而實現大規模連續生產。1963年我國第一套30萬噸/年延遲焦化生產裝置在撫順建成投產。
9、尿素脫蠟
尿素脫蠟是生產低凝點油品的一種方法。它利用尿素與正構烷烴形成絡合物，從石油餾分中將高凝固點的石蠟分離出來。經過處理的油品凝固點可低達零下40～60℃，并副產高純度液體石蠟。這是一項具有中國特色的石油煉制工藝技術。
10、煉油催化劑
催化劑是指加到化學反應系統中，能改變反應速度和方向，而本身的組成和質量在反應后又不起化學變化的物質。催化劑在煉油工業上得到廣泛應用，成為更新較快的核心技術。主要有催化裂化催化劑、催化重整催化劑、加氫現裂化催化劑、加氫精制催化劑和其他催化劑（包括磷酸疊合催化劑）等。
11、石油產品添加劑
經過精制的汽油、煤油、柴油、潤滑油等石油產品，質量性能仍不能滿足使用要求時，可以加入一些添加劑來達到要求或改善性能。主要分兩大類：
燃料油添加劑。如抗爆劑、抗氧化劑、防膠劑、防靜電劑、防冰劑、抗燒蝕劑等，還新發展了清凈劑、節能減摩劑等。
潤滑油添加劑。如降凝劑、清凈分散劑、抗氧防氧劑、增粘劑、極壓油性劑和防銹劑等。
12、催化裂解技術
也可稱深度催化裂化技術（DCC）。在比催化裂化溫度高而比蒸汽裂解低得多的操作條件下，利用擇形催化反應將重質原料油選擇性裂化成低碳烯烴（丙烯為主）的新工藝。這一新工藝是1990年國內自主開發成功的，已在安慶、荊門、大慶等地工業應用，并出口到泰國，曾獲國家發明一等獎。
天然石油（從地下開采出來未加工時稱原油）是一種可燃性粘稠液體，多為黑褐色或暗綠色。石油是由各種烴（碳氫化合物）類（烷烴、環烷烴、芳香烴等）組成的復雜混和物，含有少量硫、氮、氧等有機化合物和微量金屬。
原油的理化性質因產地而異。如按密度分為輕質原油（<0.86＝和重質原油；按化學組成分為石蠟基、環烷基和中間基；按含硫量分為低硫（<0.5%＝、含硫和高硫（>2.0%）。
2、餾分（油）
指原油蒸餾時分離出的具有一定餾程（沸點范圍）的組分，如液化氣、汽油、煤油、柴油等餾分。從減壓蒸餾得到的稱減壓餾分。蒸餾塔底剩余的則稱為渣油。餾分只是在沸點范圍上類似，還不是石油產品，需要進一步加工才能成為滿足規格要求的石油產品。
3、主要石油煉制（煉油）工藝
把原油或石油餾分加工（或精制）成目的產品的方法（過程）。生產燃料產品的現代石油煉制工藝大體可分為三大類：
原油（常減壓）蒸餾。通過常壓和減壓蒸餾，把原油中固有的各種不同沸點范圍的組分分離成各種餾分。煉油廠以原油蒸餾的處理能力作為加工規模（如500萬噸/年）。
二次加工。從原油中直接得到的輕餾分是有限的，大量的重餾分和渣油需要進一步加工，以得到更多的輕質油品。二次加工工藝包括催化裂化、加氫裂化、重整、焦化等，是以化學反應為主的加工過程。
油品精制和提高質量的有關工藝。包括加氫精制、脫硫醇等。
4、常見的石油產品
大體可分為三類：
液體燃料。如液化石油氣（LPG）、車用汽油、噴氣燃料（航空煤油）、車用柴油、燃料重油等。
潤滑油。如汽油機油、柴油機油、航空發動機油、船用發動機油等發動機油和齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器用油、壓縮機油、金屬加工用油等工業用油。通常是以礦物或合成基礎油加上各種添加劑調配制成。
固體石油產品。如瀝青、石油焦、石蠟等。
5、合成潤滑油
通過有機合成方法制備的液體潤滑劑。根據化學結構，分為酯類油、聚烷撐醚、聚硅氧烷（硅油和硅酸酯）、含氟油、磷酸酯和聚α-烯烴等。與礦物油相比，合成潤滑油一般具有優良的粘溫性和低溫流動性，良好的熱氧化安定性、潤滑性和低揮發性，以及其它一些特殊性能如化學安定性和耐輻射性等，從而滿足礦物油所不能滿足的使用要求。
6、（流化）催化裂化
在分子篩或硅酸鋁催化劑的存在下，使重質油（減壓餾分油或摻渣油）進行裂化反應，轉化成汽油、柴油和液化氣等輕質產品的過程。工業催化裂化裝置可分為固定床、移動床和流化床三種類型。流化催化裂化（FCC），上指裂化反應和催化劑再生分別呈流化狀態進行，根據反應器流化狀態特點，又可分為床層和提升管兩種。1965年建成投產的撫順石油二廠60萬噸/年流化催化裂化裝置是我國第一套流化催化裂化工業裝置。
7、催化重整
“重整”是指對分子結構進行重新整理和排列。催化重整是在含鉑催化劑存在下，將汽油餾分中的正構烷烴和環烷烴，轉化為芳香烴和異構烷烴，得到高辛烷值汽油和苯類產品。現代重整工藝主要分固定床半再生和移動床連續再生兩種類型。1965年我國第一套自力更生建設的10萬噸/年催化重整工業裝置在大慶建成投產。
8、延遲焦化
焦化是使減壓渣油、二次加工尾油等重質油進行深度熱裂化和縮合反應的過程，其特點是除了生成氣體、汽油、柴油、蠟油，還要生成石油焦（可制成電極或作冶煉工業燃料）。延遲焦化是指先在加熱爐中加熱，然后再延遲到焦炭塔中生焦，從而實現大規模連續生產。1963年我國第一套30萬噸/年延遲焦化生產裝置在撫順建成投產。
9、尿素脫蠟
尿素脫蠟是生產低凝點油品的一種方法。它利用尿素與正構烷烴形成絡合物，從石油餾分中將高凝固點的石蠟分離出來。經過處理的油品凝固點可低達零下40～60℃，并副產高純度液體石蠟。這是一項具有中國特色的石油煉制工藝技術。
10、煉油催化劑
催化劑是指加到化學反應系統中，能改變反應速度和方向，而本身的組成和質量在反應后又不起化學變化的物質。催化劑在煉油工業上得到廣泛應用，成為更新較快的核心技術。主要有催化裂化催化劑、催化重整催化劑、加氫現裂化催化劑、加氫精制催化劑和其他催化劑（包括磷酸疊合催化劑）等。
11、石油產品添加劑
經過精制的汽油、煤油、柴油、潤滑油等石油產品，質量性能仍不能滿足使用要求時，可以加入一些添加劑來達到要求或改善性能。主要分兩大類：
燃料油添加劑。如抗爆劑、抗氧化劑、防膠劑、防靜電劑、防冰劑、抗燒蝕劑等，還新發展了清凈劑、節能減摩劑等。
潤滑油添加劑。如降凝劑、清凈分散劑、抗氧防氧劑、增粘劑、極壓油性劑和防銹劑等。
12、催化裂解技術
也可稱深度催化裂化技術（DCC）。在比催化裂化溫度高而比蒸汽裂解低得多的操作條件下，利用擇形催化反應將重質原料油選擇性裂化成低碳烯烴（丙烯為主）的新工藝。這一新工藝是1990年國內自主開發成功的，已在安慶、荊門、大慶等地工業應用，并出口到泰國，曾獲國家發明一等獎。
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