引航員只需通過電腦發布指令，就能對一艘遠洋巨輪進出港實施全過程跟蹤、監控和引航　　近日，在大連港引航站，你可以親眼目睹DGPS引航系統演示的第一艘30萬噸級原油船“夢”號靠泊新港30萬噸級原油碼頭的歷史資料回放。而具備上述功能的DGPS引航系統項目，日前已通過了大連港集團公司有關部門組織的聯合驗收，這標志著大連港不久將實現到港船舶的“信息化”引航�！　GPS引航系統是大連海大航運科技有限公司根據大連港船舶引航工作的特點和要求，以差分全球衛星定位系統（DGPS）為基礎，以大連港及附近水域的電子海圖為操作平臺而設計開發出來的船舶引航及監視系統。整個系統由引航儀監控、引航調度指揮中心跟蹤監視、電子海圖顯示及改正、被引船舶航行參數傳輸四個子系統組成。將電腦連接上一個袖珍型的GPS接收器后，引航員即可對位于港區內任何一個碼頭的任何一艘船舶在引航過程中的實時船位、航向、航速進行監控，定位精度平均在10米～20米左右，如連接上DGPS接收器，則定位精度在5米左右，完全可以滿足夜間或能見度不良時的引航需求�！　橥晟圃擁椖�，大連港集團公司一次性投入38萬元，購進了一個引航監控中心、三個移動式引航工作站和支持該系統運行的全套軟件程序。該系統于去年夏天在大連港引航站投入試運行，到目前為止，已用于全港區各類引航作業近300艘次。試用結果表明，DGPS引航系統具有體積小、重量輕、功能全面、操作簡單、攜帶和安裝方便等特點，設計制作完全符合有關國際標準和航海慣例，對提高港口的引航技術起到了良好的輔助作用。據有關人士介紹，目前常規使用的船用雷達導航系統，對被引船舶在航行中的具體位置的顯示不夠直觀，而采用這個系統后，即便雷達系統受惡劣天氣的影響不能正常工作或在能見度不良的情況下，引航員仍可直觀、準確、及時地判斷船舶的運行狀態，從而確保大型滿載船舶的引航安全。