江淮汽車公司作為國內規模最大的中、輕型客車專用底盤生產基地，在客車底盤市場的占有率已連續十年蟬聯行業首位，公司年汽車生產能力12萬輛，2005年瑞風商務車的市場占有率為22.6%、位居全國第一，輕型載貨汽車的市場占有率為10%、名列全國第二，客車底盤的市場占有率為29.69%、連續十年位居全國第一。此外，公司還是國家科技部認定的國家級火炬計劃重點高新技術企業，分別與上海同濟大學同捷科技股份有限公司、合肥工業大學聯合成立技術研發中心，在意大利、日本設立JAC設計中心。

　　最具震撼性的是，鑒于公司符合國家汽車產業發展政策的基本原則和跨類別生產轎車的基本條件，國家發改委同意公司在現有生產設施的基礎上增加轎車品種。公司的轎車基地位于合肥經濟技術開發區，占地3500畝，具備汽車生產4大工藝生產線，規劃產能達20萬輛，公司的第一款C級轎車有望在今年初推出，預計采用2.4和2.1T發動機，在價格上也會比合資廠的同類產品具有優勢。公司柴、汽油發動機及鑄造中心等項目正按計劃有效推進。公司汽車制造經驗的積累、成功的品牌發展戰略、以及自主創新能力的積累和突破，未來成長空間極為廣闊。

　　此外，根據《中國汽車產業“十一五”發展規劃綱要》指明，“發展自主品牌，不斷提高自主品牌產品的國內市場占有率，其中自主品牌乘用車國內市場占有率提高到60％以上”。這個數字是《綱要》明確的為數不多的量化目標之一。而目前，高檔轎車，經濟型轎車中自主品牌的比率分別為2.4％和26.8％。目標與現實之間巨大的反差表明完成任務的艱巨性，而國家必定在政策上對自主品牌項目給予更多的傾斜，尤其是向中高檔汽車企業提供更多的政策照顧，而江淮汽車作為向中高檔自主品牌轎車進軍的轎車企業，無疑將得到更多的政策優惠，種種跡象表明，江淮汽車有望迎來加速發展的黃金階段。