昨天一天內(nèi)，中國東方航空云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地共14個航班返航，航班飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，又都飛回昆明，這導(dǎo)致昆明機場更多的航班延誤。東航方面給出的解釋是“因天氣原因”，而同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班則正常降落。據(jù)東航的一名工作人員透露，航班集體返航事件，誘因可能是兩天前在飛行員的宿舍流傳的一封公開信，信中列出4條飛行員“應(yīng)該警醒”的理由，提到該公司待遇低、機師跳槽還遭遇天價索賠等。

　　一名飛行員接受記者采訪時表示“這封信得到了大家的認同”。

　　本報訊 “得到的答復(fù)都是因為受天氣影響，怎么那么多航班延誤都是天氣原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”昨日，一天內(nèi)，中國東方航空云南分公司14個航班返航，導(dǎo)致昆明機場更多的航班延誤。下午5時許，記者趕到昆明機場大廳時，只見該航空公司值機柜臺前滯留著約上百名旅客，經(jīng)過幾個小時的折騰，每名旅客都顯得非常疲憊。“我們要退票！我們要改簽！”最靠近柜臺的旅客手拿機票，用力伸長手遞進柜臺。

　　飛到目的地上空又折返

　　乘坐東航MU5943航班前往思茅的杜先生很納悶，“上午11點就該起飛的航班，拖到中午1點40分才飛，乘務(wù)員的解釋是‘要等思茅那邊的飛機起飛后，這邊才能起飛’。”杜先生說。起飛時間比預(yù)定時間推遲了近兩個小時，但接下來又發(fā)生了令杜先生更郁悶的事情。“飛機在思茅上空轉(zhuǎn)了一圈，乘務(wù)員告訴我們‘因天氣原因’飛機無法降落，要返回昆明。”下午3點15分左右，杜先生搭乘的航班又降落在昆明機場的停機坪上。

　　杜先生來到該航空公司設(shè)在候機大廳的值機柜臺時吃了一驚。“柜臺前面圍滿了人，我數(shù)了數(shù)大概有120多人。”杜先生說，“我一打聽才知道，不但去思茅的航班是這樣，到大理、麗江、芒市、臨滄還有昭通的航班情況都和我們差不多。”

　　航班信息顯示無飛行員愿飛

　　搭乘該航空公司MU5714航班的吳先生告訴記者，2點10分左右機上廣播傳出“15分鐘后將到達麗江機場”，沒想到飛機在麗江機場上空盤旋了兩圈后，空中廣播又告知“因天氣原因不能達到降機標準”飛機返航了。到昆明后，他們立即電話聯(lián)系了在麗江接機的朋友，稱乘坐其它航空公司航班的旅客都順利到達了麗江機場。他們向該航空公司的工作人員說了這個情況，得到的答復(fù)是：“該航空公司對天氣安全的要求比較高，我們是對旅客的人身安全負責(zé)。”

　　昨日19點34分，記者來到了飛行樓。在公告欄“航班信息”中，記者發(fā)現(xiàn)有很多個航班安排的飛行員名字上都有修改的痕跡。“看得懂嗎？”一名身著飛行服的男子主動問記者，“知道這是什么意思嗎？這是沒人飛，不愿意！”指著幾處涂改液修改的地方，他說。

　　昆明國際機場消費者投訴中心昨日下午2點左右就陸續(xù)接到旅客的投訴，在場一名姓鄒的工作人員稱：“每年的春秋兩季這個時候，總有一兩天每家航空公司都會出現(xiàn)因為天氣原因而造成的航班延誤，可今天關(guān)鍵就在于旅客們認為其他航空公司的航班都能正常降落，就正好是該航空公司的航班無法降落，所以乘客們無法理解航空公司給出的天氣原因所致這樣的解釋。”

　　兩天前一封公開信 號召飛行員討待遇

　　“不知道與兩天前的那封信有沒有關(guān)系。”一名該航空公司的工作人員告訴記者，兩天前，飛行員的宿舍、飛行樓里，貼出了很多封“致東航云南公司全體飛行員的一封信”，這信還塞進了一些飛行員的房間里。

　　信中，歷數(shù)了4條“應(yīng)該警醒”的理由：一是相對同行而言，待遇太低；二是一些針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補貼標準沒有與稅收標準接軌；第四條中，提到了“鄭志宏”事件，質(zhì)疑他曾遭到的天價索賠“這難道是公平之舉嗎”？

　　原中國東方航空云南分公司飛行員鄭志宏曾因跳槽遭公司索賠1257萬元，在國內(nèi)創(chuàng)下飛行員跳槽遭索賠金額新高。

　　這封信的結(jié)尾處，提到“本著有益于自己身心健康，有益于飛行安全，有益于公司健康和諧發(fā)展的原則，望大家暢所欲言，同心協(xié)力”。

　　“我認為這封信得到了大家的認同。”一名飛行員接受記者采訪時表示，“如果，我說的是如果！即便這是一次爭取的話，也不是沒有先例，幾年前某航空西南公司也發(fā)生過這樣的情況：一天內(nèi)有30多個航班”因天氣原因“返航。”爭取待遇倒在其次，這應(yīng)該是飛行員改善生存環(huán)境的一種嘗試。“《云南信息報》供稿