據交通部統計，中國目前有6000多座公路危橋。為了確保公路橋梁安全運營，為群眾出行和經濟發展創造更安全、更暢通的公路交通環境，交通部計劃從2008年起，力爭用三年時間基本完成大部分危橋的改造任務。

　　據交通部《2006年全國公路養護統計年報》，截至2006年年底全國有6282座公路危橋.這些橋梁均屬于第五類，即“技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全”。

　　專家指出，中國必須從美國明尼阿波利斯市大橋的垮塌中吸取教訓，盡快修復或重建這些危橋。 其實最近幾年，保障橋梁安全被認為是公路養護管理工作中最緊迫、最重要的任務。去年在全國公路養護管理工作上，交通部部長李盛霖明確要求要高度重視橋梁養護。十五期間，交通部已投入了150億元，改造了7000多座危橋。去年交通部頒布了新的《公路橋梁養護管理工作制度》， 各級公路管理機構、收費公路經營管理單位和橋梁養護管理單位，應設置專職的橋梁養護工程師，主持橋梁的經常檢查與評定，負責組織橋梁的定期檢查與評定。

　　今年6月15日廣東九江大橋被被撞垮塌不久后，交通部又宣布，在原補助投資的基礎上，進一步加大危橋改造投資力度，通過三年集中改造，到2010年年底實現以下工作目標：一是全面完成國道、省道公路上的危橋改造任務；二是基本完成縣道上中橋及以上跨徑的危橋改造任務；三是基本完成鄉道上大橋及以上跨徑的危橋改造任務。

　　交通部要求各省、自治區、直轄市交通主管部門對國省道上現有全部危橋、縣道上中橋及以上跨徑的危橋和鄉道上大橋及以上跨徑的危橋進行逐一調查、核實，全面了解橋梁的基本情況、通航河流橋墩的防撞設施情況、主要病害、擬采取的改造措施等有關內容。

　　交通部還要求各省、自治區、直轄市交通主管部門在八月份前確定本轄區內三年集中改造目標，并要按照“先重點，后一般”、“先國省干線，后縣鄉公路”、“先大跨徑，后小跨徑”的原則，分年度提出 2008-2010年分年度危橋改造實施建議計劃。

　　截至到2006年，全國各類橋梁共有五十萬座左右，大部分是在最近十幾年內建造的。危橋形成的原因包括橋梁的老化、結構性損傷以及過去落后的設計標準。專家說，20年前的橋梁設計標準不可能預見到現在的車流量。而現在重載車很多，許多橋梁在超負荷運作。