6月19日，北京公交集團“就北京游樂園站更名征求乘客意見”的這則通告，在市民中引起了不小的轟動。此次站牌的更名意味著具有23年歷史的北京游樂園，將在北京這個大都市的舞臺中黯然退場。

　　據悉，中日合資的北京游樂園由于經營虧損，經“北京龍潭旅游開發公司”與日本“日中綜合開發株式會社及株式會社熊谷組”雙方股東決定在合同期滿后便分道揚鑣。北京游樂園停業后，留下來的只剩下沉睡在那里的摩天輪、過山車、激流勇進……以及那些伴隨著它成長的一代人的回憶。“此時，我們不得不去思考其停業的原因，以及國內游樂業的未來走勢。”北京金典游樂設備有限公司負責人陳菊芬女士這樣感慨道。

　　1987年4月18日，由北京市原市長彭真親筆書題的“北京游樂園”在龍潭湖湖畔正式落成。這座總面積40萬平方米的游樂園全部仿照日本的游樂場模式建設，首批共19項世界先進水平大型游樂設施。高達62米的、當時亞洲最高的摩天輪，時速達80公里的超級過山車——螺旋滑行車，國內當時首臺空中單軌列車以及旋轉木馬、激流勇進、飛碟、快樂杯、吃驚房屋等游樂設施的組成，成為當時最早的大型游樂園，第一年的入園游客數量就超過了百萬。

　　陳菊芬女士分析認為，合約期滿只是一個結束環節，而市場的競爭和游樂園項目的生命周期才是導致北京游樂園關門的主要原因。2002年后，隨著“歡樂谷”等大型游樂場所的興建，北京游樂園面臨著更為激烈的競爭。當其它游樂場大興土木的時候，北京游樂園卻沒有任何變化和創新，那些“服役期”超長的陳舊游樂設施還有無競爭優勢的票價，都直接導致了游樂園人流的減少。

　　相比之下，石景山游樂園就顯得頗有與時俱進的精神。在24年的時間里，石景山游樂園從僅有14個大型游樂設施，游藝項目增長到了106項。并從2000年起，石景山游樂園定位為童話世界、夢幻樂園。至2009年，石景山游樂園一邊新建游樂項目，一邊更新改造老項目，成為目前亞洲地區游藝項目最多的大型主題樂園，平均年接待中外游客約200多萬人次，經營收入有了成倍的增長。

　　占盡地理優勢的朝陽公園受占地面積的局限盡管游樂設施并不多，但每個設施都是薈萃了園內外的最新信息、技術設計制造而成的，并打造洋味十足的“侏羅紀公園”、“木乃伊歸來”的各種主題。其中融進了高科技含量的阿波羅船，模仿美國阿波羅號航天飛行器在太空作三維立體飛行，讓游客過足一把失重癮。朝陽公園在夏季還如約舉辦沙灘節，吸引更多的游客的同時，占據了市場一定份額。

　　歷時4年時間打造、耗資20億元人民幣的北京歡樂谷，擁有120個體驗項目，包括40多項娛樂設備、50多處人文生態景觀、10多項藝術表演和20多項主題游戲及商業輔助性項目，30多萬平方米的綠化，8萬平方米的湖面賦予歡樂谷清新自然的生態環境。其中堪稱6大“亞洲惟一”的游樂設備更是成為全園的亮點。落成4年多來，歡樂谷累計客流達850萬人次，全園累計營業額超過12億元。

　　“如此激烈的市場，始終未能讓北京游樂園感觸到生存的危機，仍然沉睡在昔日的輝煌當中。”在京城游樂市場面臨重新洗牌的局面時，陳菊芬女士認為：“如今的游樂市場，我們做游樂設施的企業不難看出，只要具有產品創新、具有跨時代管理機制、具有市場危機預警機制，才能形成核心競爭力躋身市場。”(萬丹柯)