2008年北京奧運會上，從“鳥巢”、“水立方”到奧運村，國內廠家推出的混合動力車、燃料電池車、電動車等500余輛新能源汽車成為“綠色奧運”、“科技奧運”的一大亮點。

　　2010上海世博會第一次正式提出“低碳世博”的理念，上海世博會通過實施新能源汽車、太陽能、智能電網、LED照明工程等示范應用等項目，來詮釋“低碳、和諧、可持續發展城市”三大主題。

　　其中，通過上千輛各類新能源車服務于世博園區內外，使園區內公共交通真正實現“零排放”，園區周邊交通實現“低排放”，為世博會打造了一道“綠色”的風景線。

　　世界規模最大的示范運行

　　據悉，在2010年上海世博會上，共有1400多輛新能源汽車在世博場館和周邊示范運行。

　　“這是繼北京奧運會后，我國新能源汽車技術和成果的又一次集中展示，是目前世界最大規模的新能源汽車商業化示范運營。”上海市經濟和信息化委員會副主任周敏浩表示，上海世博園區以新能源汽車實現公共交通的零排放。

　　這1400多輛新能源汽車包括120輛純電動客車、36輛超級電容客車和6輛燃料電池汽車通過公交車形式示范運行，140輛純電動場館車和100輛燃料電池觀光車通過特定形式滿足公共需求。

　　在世博園區周邊，以符合國Ⅳ標準的混合動力汽車實現低排放，包括350輛上海通用君越混合動力轎車、150輛混合動力客車和90輛燃料電池轎車分別采用出租車、公交車和接待用車的形式示范運行。

　　園區公共交通系統投入了超過40輛燃料電池混合動力大客車、300輛超級電容汽車等清潔能源車輛，可減少二氧化碳排放1.3萬噸，使園區內公共交通實現零排放。

　　真正綠色交通

　　世博園里，每天有1000多輛汽車在為游客服務，但人們卻聞不到一點汽車尾氣的味道。

　　據測算，新能源汽車在世博會6個月期間的示范運行，預計將節約傳統燃油約10000噸，減少有害物質排放約118噸，減少溫室氣體排放約28400噸。

　　據悉，在2010世博會上共有196輛燃料電池汽車，包括燃料電池轎車、燃料電池公交客車、燃料電池觀光車三種車型。其中，90輛是為世博會貴賓提供交通服務的燃料電池轎車，6輛是運行于世博園區世博大道線上的燃料電池公交客車，100輛是運行于世博園區浦東區域地面博成路和高架步道兩條觀光線上的燃料電池觀光車。

　　世博燃料電池汽車使用的氫氣由上海焦化廠排放的焦爐氣分離和提純而成，實現了工業副產氫氣循環利用。工業副產氫提純裝置由同濟大學、上海焦化有限公司和上海舜華新能源系統有限公司聯合開發，提純后氫氣的純度可達99.99%，產氫能力為400Nm3/h，可保證上海世博會期間燃料電池車輛每天約600公斤的用氫需求。

　　記者了解到，為配套世博燃料電池汽車的示范運行，在靠近世博園區濟陽路附近新建了1座世博加氫站和2輛移動加氫車，為50輛燃料電池轎車和6輛燃料電池公交客車、100輛燃料電池觀光車提供燃料補給服務。同時通過對安亭加氫站進行適應性改造，為另外40輛燃料電池轎車提供燃料補給服務。

　　此外，為保障世博新能源汽車的示范運行，在園區內西營路還建設有燃料電池觀光車運行保障基地，提供燃料電池觀光車停車、保養和維護服務;與世博加氫站建在一起的濟陽路運行保障基地，為50輛燃料電池轎車和6輛燃料電池大巴提供停車、保養和維護服務;在安亭加氫站附近建設安亭維護保養基地，為40輛燃料電池轎車提供停車、保養和維護服務。

　　公交將成產業化突破口

　　“新能源汽車在世博會184天內示范應用，一方面是為了檢驗它們運行狀態是否良好，同時也要向社會展示我們推進新能源汽車運行和新能源汽車產業發展的決心。”周敏浩表示。

　　為從科技發展和行業管理的角度推動企業及早進行產品轉型和產品應用，從而更有效地推動新能源汽車產業化發展，科技部提出了選擇若干城市進行節能與新能源汽車大規模示范運行的設想，計劃連續3年在國內10個有條件的大中城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，以及能源供應基礎設施的大規模示范，到2010年，道路運行的節能與新能源汽車將達到1萬輛。

　　周敏浩表示：“‘根據“十城千輛’計劃，在世博后上海路上行駛的新能源汽車肯定比現在要多得多。”

　　新能源汽車將來的應用第一步將是運用在公交上，改進的試點也在公交車上。新能源汽車的充電裝置建設，將列入智能電網建設中，與整個上海電網連在一起。

　　“把新能源汽車的發展與太陽能光伏發電、智能電網建設整個連在一起，有利于提高整個系統的有效性。”周敏浩表示。