| “從堪培拉到墨爾本，沿著高速公路驅(qū)車800公里，竟然沒(méi)有遇到一個(gè)收費(fèi)站。”曾旅居澳大利亞的網(wǎng)友小A對(duì)在異國(guó)的第一次長(zhǎng)途旅行記憶猶新，“那里的道路標(biāo)識(shí)都提醒司機(jī)不同路段的車速，感覺(jué)特別親切。”其實(shí)，像小A這樣在國(guó)外發(fā)現(xiàn)“新大陸”的中國(guó)人為數(shù)不少，而他們的經(jīng)歷也各有不同。 美國(guó)：收費(fèi)公路不到一成 美國(guó)號(hào)稱“汽車上的王國(guó)”，除了擁有2億多的汽車保有量外，還有遍布全國(guó)、四通八達(dá)且收費(fèi)極低的高速公路。據(jù)美國(guó)公路管理局的官方數(shù)字，2003年美國(guó)高速公路總里程為9萬(wàn)多公里，而其中收費(fèi)里程僅為7800多公里，約占總里程的8.8。 所以，在美國(guó)高速公路上開(kāi)車一般很少看見(jiàn)收費(fèi)站，即使偶爾遇到一些，費(fèi)用也是非常便宜。一次記者駕車從貫穿新澤西州南北的新澤西收費(fèi)高速公路上行駛了大約167公里，2個(gè)小時(shí)的車程下來(lái)，只付了4.25美元的過(guò)路費(fèi)。 收費(fèi)便宜的主要原因在于，美國(guó)已經(jīng)建成的高速公路資金來(lái)源基本上是聯(lián)邦政府的稅收，州政府僅通過(guò)對(duì)一些年久失修的“老字輩”高速公路收費(fèi)以用于維護(hù)和保養(yǎng)。 為了讓汽車真正實(shí)現(xiàn)“飛速”行駛，美國(guó)高速公路還不設(shè)交通控制燈，同時(shí)盡量減少收費(fèi)站數(shù)目。這樣，發(fā)達(dá)的路網(wǎng)和完善的設(shè)施，再加上便宜的收費(fèi)，促使更多的人習(xí)慣駕車出門，提高了運(yùn)輸效率，擴(kuò)大了資源和商品流通，在很大程度上促進(jìn)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2007-8-13新疆日?qǐng)?bào)網(wǎng)） |
