克萊斯勒是美國第五大破產案。在宣布申請破產保護的同時，克萊斯勒還宣布與菲亞特汽車達成結盟協議，并要求法院快速批準雙立結盟協議。

根據破產重組計劃，克萊斯勒汽車將一分為二。其中克吉普、道奇公羊品牌等優良資產將轉移至新公司中，以精簡成本、負債。隨后新克萊斯勒汽車與菲亞特汽車結盟后，將變成全球第六大汽車巨頭。克萊斯勒CEO納德利指出，“據《美國破產法》第十一章363條申請破產保護程序，其優點是快速。一家更加精益的新公司將在30至60天內誕生，并充分具備長期發展的能力。”

重組后新克萊斯勒汽車完成相關交易后，志愿員工受益人協會將持有新公司55的股份，美國與加拿大政府按比例合計持股10。在開始階段，菲亞特將持有克萊斯勒20的股，但有權分3次累計增持15。菲亞特汽車必須向克萊斯勒提供可在美國本土生產的、燃油經濟性達40MPG（相當于5.875升/百公里）的車型平臺，方能增持5；在向克萊斯勒汽車提供可在美國本土生產并應用于克萊斯勒車型的節能發動機系列產品后，菲亞特汽車方可再增持5；向克萊斯勒汽車提供其全球經銷商網絡以推動克萊斯勒汽車產品的出口后，菲亞特汽車方能再增持5。同時，在克萊斯勒汽車未完全清償美國政府全部貸款之前，菲亞特汽車不能控股克萊斯勒汽車。

盡管菲亞特汽車未出資，但其小型車和動力總成技術儼然成為克萊斯勒汽車重生的武器。克萊斯勒汽車稱，雙方建立全球戰略聯盟后，將充分優化各自的生產基地布局、全球供應商基地，使雙方更廣泛地拓展市場。未來，菲亞特汽車的動力總成及部件將在克萊斯勒汽車的制造基地進行生產。納德利指出，未來新公司將可以生產更多具有競爭力的產品，尤其是一些環保、節能、高品質的汽車產品。

在引入菲亞特汽車以保障長期市場競爭力之前，美國政府擬繼續向克萊斯勒汽車輸血。據悉，美國政府將提供30億至35億美元的融資，以助其正常運行。如克萊斯勒汽車重組成功，則可再獲得45億美元的融資。（吳瓊）