工業和信息化部23日發布的一季度工業通信業運行數據顯示，一季度，在外需嚴重萎縮的不利形勢下，中央“擴內需、調結構、保增長”的各項措施效果顯現，工業增速在今年1—2月快速回落到3.8后，經濟運行中的積極跡象逐步增多，過快下滑勢頭得到初步遏制，規模以上工業增加值一季度同比增長5.1，3月份增長8.3，部分行業和地區開始向好的方向轉化。 一季度我國工業運行出現了哪些積極變化？能否就此判斷我國工業經濟已經見底回升呢？ 出現企穩回升趨勢汽車業獲支持力度最大見效最快一季度，我國規模以上工業增加值同比增長5.1.如果單純從工業增速上看，甚至比去年第四季度的5.4還要低，更創下了1992年以來工業增長的最低紀錄。但是，這不能掩蓋我國工業經濟的企穩回升跡象。 工信部運行監測協調局朱宏任局長介紹說，3月份8.3的工業增速，一舉扭轉了國際金融危機爆發后我國工業增速逐月下降并且下滑加快的趨勢。其中，輕、重工業完成增加值3月份增長8.5和8.3，分別比頭兩個月加快2.0和5.6個百分點。這些都是可喜的變化。 “如果分行業看，工業企穩回升的趨勢也很明顯。”朱宏任分析說，一是受益于國家擴大消費的多項政策，消費品工業逐步企穩，生產經營狀況好于工業整體形勢。一季度，規模以上消費品工業增加值同比增長8.7. 二是在國家加大基礎設施建設等拉動內需政策效應作用下，部分原材料行業生產形勢有所好轉。其中，建材行業總體表現出較快增長勢頭。一季度，建材工業增加值同比增長12.6，快于全部工業增速7.5個百分點。此外，一季度，化工增加值同比增長4.5，其中3月份增長10.8. 三是受益于投資拉動，裝備工業出現轉機。一季度，規模以上機械工業增加值同比增長6.5，其中3月份增長10.1. 四是部分困難行業出現了積極變化。在全球其他65個產鋼國頭兩個月粗鋼生產下降37的背景下，一季度我國粗鋼產量仍然增長1.4.國家多項支持政策對緩解有色行業困難也起到積極作用。 工信部裝備工業司司長張相木表示，在十大產業調整振興規劃中，《汽車產業調整和振興規劃》出臺最早，對行業的支持力度最大，目前看見效也是最快的。 他給記者算了一筆賬——1.6升以下乘用車購置稅減半征收，預計減稅150億元；汽車下鄉財政補貼50億元，摩托車下鄉4年累計補貼50億元；推動10萬輛老舊汽車報廢更新共補助10億元；企業技術進步和技術改造3年累計投入100億元。 在國家“真金白銀”的政策支持下，一季度汽車生產256萬輛，同比增長10.6；汽車銷售268萬輛，增長3.6.其中，1.6升及以下排量乘用車銷售141萬輛，同比增長21.7，銷售量占乘用車市場份額的70.63，對市場拉動作用明顯。 不能輕言見底有效需求不足，盈利水平大幅下降“在我國工業出現積極變化的同時，我們還必須看到，當前，國際金融危機的影響仍在蔓延加深，外部需求持續萎縮，出口下降幅度較大；國內一些行業產能過剩、結構不合理等深層次矛盾影響深遠，經濟效益繼續下滑等問題十分突出，使得保持工業經濟平穩較快發展面臨很大困難。”朱宏任指出，雖然一季度我國工業過快下滑勢頭已得到初步扭轉，但是，基礎尚不牢固，還不能輕言見底。 首先，國際市場萎縮，外貿出口形勢嚴峻。一季度，我國外貿出口額同比下降19.7，工業出口交貨值下降13.9；鋼材、電解鋁、彩電、集成電路出口量分別下降54.9、75.4、14.9和19.7.由于歐元、日元、韓元等貶值幅度較大，影響了我國產品在國際市場上的比較優勢。 其次，有效需求不足，部分行業產能過剩嚴重。工信部原材料工業司巡視員賈銀松介紹說，2008年底我國粗鋼產能6.6億噸，預計今年產能過剩逾億噸。年初，鋼鐵企業在需求并未增加的情況下，盲目擴大生產，導致鋼材價格在2月初短暫回升后，一路下滑。1—2月累計，全國鋼鐵工業由去年同期盈利255億元轉為虧損7.7億元。 再次，生產低位運行，總體盈利水平大幅下降。一季度規模以上工業增加值增速為1992年以來各季度最低水平。由于產品市場價格大幅下跌，工業盈利狀況大幅下滑。頭兩個月，規模以上工業利潤同比下降37.3. |
