北京電氣工程學校開設電工和空調制冷專業(yè)培訓，對進城務工人員進行系統(tǒng)的職業(yè)技能培訓。丁柏明攝

　　日前，在北京電氣工程學校培訓學員考試現(xiàn)場，記者看到，參加理論考試的正在認真答題；參加實際操作的正在熟練地進行操作。“我們的考試很嚴格。同時，學員的取證率很高，達到96.8。所以，學校不用做廣告，找上門來報名參加培訓的人絡繹不絕。”該校負責培訓的副校長王建民說。

　　為經濟發(fā)展加油瞄準新興產業(yè)吸引學員

　　北京交通學校校長李怡民談起去年他們開辦的城市軌道交通運營與管理培訓班學生報名時的火熱程度就非常興奮。“學校計劃招生300人，但報名人數(shù)卻達3000多人。有不少人是辭去了工作，自費到我們這里培訓的。”

　　為滿足北京地鐵四號線對運營管理人才的需要，先期培養(yǎng)值班站長、客車司機、維修技工、站務管理等人員的培訓班在北京交通學校舉辦。學員經過培訓，考試合格畢業(yè)后，優(yōu)先滿足地鐵四號線的需要，合適的崗位及較好的收入自然成為社會人員青睞的目標。

　　李怡民介紹說，早在2006年，學校就根據(jù)北京市大力發(fā)展軌道交通的思路與香港地鐵公司、京港地鐵公司正式簽署了《軌道交通人才培訓戰(zhàn)略合作備忘錄》及《培訓合作協(xié)議書》。學校開設城市軌道交通運營與管理專業(yè)，為北京乃至全國軌道交通專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓提供服務。城市軌道交通專業(yè)的設立還使學校跳出了單一層次的學歷教育，走出一條現(xiàn)代職業(yè)教育的辦學之路，從而更好地為首都城市軌道交通大發(fā)展提供人才保障。

　　北京市自動化工程學校開展的數(shù)控加工培訓在北京和全國頗有影響。目前數(shù)控加工操作人才緊缺，培訓學員畢業(yè)后供不應求。“來學校參加培訓的人員有初中畢業(yè)生、應屆高中生和研究生，也有50多歲的工程師。”北京市自動化工程學校校長張蓉說，“來學校參加培訓的學員絕大多數(shù)是從事過普通機加工的農民、轉崗就業(yè)的工人，也有來自企業(yè)的高級管理者。”

　　北京市自動化工程學校目前正在開辦的數(shù)控車床、數(shù)控加工中心編程與操作培訓班，采取全封閉脫產培訓，時間為兩個月。依托學校先進的數(shù)控實訓設備和完善的教學設施，在教師全程輔導下，學員不僅能夠學到理論知識，而且還能掌握專業(yè)技能。經考試合格后，可獲得北京市勞動和社會保障局頒發(fā)的中高級職業(yè)資格證書，學校協(xié)助推薦工作。對于達不到培訓效果的學員，學校免費繼續(xù)培訓，真正做到了為受訓者提供職業(yè)培訓、技能鑒定、職業(yè)介紹、就業(yè)服務為一體的“一站式”服務。

　　只有初中文化水平的閻照全，1999年至2003年間先后在618廠和有色金屬制造廠當普通車工，2003年9月，成為該校第一期數(shù)控加工培訓班的學員，培訓后自己開廠當了老板。第八期培訓學員徐鵬是加拿大某大學的碩士畢業(yè)生，由于在國外找不到合適的工作，從網上得知學校培訓的信息后，特意從加拿大回國到學校參加數(shù)控加工編程與操作培訓，學成回加拿大后，很快就找到了數(shù)控加工方面的工作。

　　為勞動者轉崗助力有一技之長輕松就業(yè)

　　在連續(xù)三年獲得北京市成人培訓先進單位稱號的北京市電氣工程學校，校長劉淑珍如數(shù)家珍似地說起了參加學校培訓的外來務工人員的變化。

　　來自河北的進京務工人員尹貽廷、紀文革，原來只有小學畢業(yè)程度，參加了學校的電工操作證培訓，取得了上崗證書，現(xiàn)在恒安物業(yè)公司工作，月工資1000多元。侯京新、馬海京、高小樂等只有初中文化，進京后做一些雜工，月收入只有300多元，現(xiàn)在經過培訓獲取了電工、電梯維修工初級、中級證書后，分別被華普超市、望京制罐、田華建筑公司錄用，月薪1200多元。這樣的例子不勝枚舉。

　　目前，在北京市，像北京市電氣工程學校這樣關注外來務工人員和下崗、轉崗工人培訓，為他們掌握新技能、獲取職業(yè)資格證書，能夠重新就業(yè)助力的學校不在少數(shù)。

　　據(jù)介紹，僅北京市電氣工程學校近3年來就累計培訓學員2萬余人次，其中農民工占60，學校年培訓量達到6000人次。

　　北京市自動化工程學校與二輕行業(yè)合作，開展了塑料行業(yè)技術工人等級培訓，經考核合格的學員都獲得了北京市勞動和社會保障局頒發(fā)的技能證書，為提高工人技術水平或為其轉崗再就業(yè)提供了良好的教育服務，受到了行業(yè)和企業(yè)的歡迎。

　　北京市交通學校不僅開展對行業(yè)職工的培訓，還承擔了行業(yè)的各種比賽，一批拔尖人才在大賽中脫穎而出，成為企業(yè)的骨干和中堅力量。該校先后承辦了“新世紀北京首屆職業(yè)技能大賽”汽車修理工、汽車鈑金工、汽車維修漆工三個工種的比賽。其中汽車鈑金工、汽車維修漆工比賽被勞動和社會保障部、交通部認定為填補了國內由政府主辦的兩個工種比賽的空白。

　　樹立職教新理念做經濟結構調整“弄潮兒”

　　“我們要把學校的未來發(fā)展與首都的經濟結構調整及生源走向有機結合起來。”北京市自動化工程學校校長張蓉這樣表示，“我們要堅持教育服務理念、主動適應市場需求，以人為本、以就業(yè)為導向，不斷拓寬辦學渠道，形成辦學特色，把學校辦成一所多層次、開放式、經營型、國際化的國家級重點職業(yè)學校。”

　　目前，該校已從單一的以塑料為主的專業(yè)群，發(fā)展成為了以現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術產業(yè)為主的專業(yè)群體。新的專業(yè)更加貼近首都重點發(fā)展行業(yè)、支柱產業(yè)的需求，無論是本校畢業(yè)生還是參加培訓的社會人員都找到了很好的就業(yè)崗位，學校也因此獲得了更加廣闊的發(fā)展空間。

　　與北京市自動化工程學校一樣，北京市交通學校用一年半的時間開展了北京市汽車維修行業(yè)從業(yè)人員素質現(xiàn)狀的調研，為學校人才培養(yǎng)、教學方式與課程體系改革、應用型管理技術研發(fā)指明了方向。該校確立了“立足首都經濟建設和交通行業(yè)發(fā)展，服務首都經濟、服務首都交通產業(yè)”的辦學思路，提出了突破傳統(tǒng)的以中職學歷教育為主導，逐步向現(xiàn)代職業(yè)教育轉變的改革方向。2006年11月，學校與臺灣匯豐汽車有限公司簽訂了《校企合作協(xié)議書》，雙方合作開展“訂單式”培養(yǎng)，該公司將在大陸開設約1萬家連鎖企業(yè)，這些企業(yè)的工程技術人員將全部由北京交通學校進行培訓。

　　記者從北京市教委有關方面了解到，北京在抓好中職學歷教育的同時，積極推動中職學校開展面向社會的各種短期職業(yè)技能培訓，調動社會各方面的辦學積極性，形成政府主導，行業(yè)、企業(yè)自主辦學和社會力量積極參與的辦學機制，為在職從業(yè)人員接受繼續(xù)教育提供方便，為下崗職工的轉崗培訓及再就業(yè)服務。