普通汽車制動系統主要由制動踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動鼓（或制動盤）及管路等構成。隨著機電技術的發展，電子技術也滲進了制動系統。出現了稱為“電子制動系統”的新技術，已經應用在中高級轎車上。 與傳統的汽車制動系統不同，電子制動系統以電子元件替代了部分機械元件，是一個機電一體化的系統。同時，液壓的產生與傳遞方式也不一樣。在傳統的制動系統中，駕駛員通過制動主缸的調節，在輪缸建立制動壓力，而電子制動系統則是通過液力儲壓罐提供制動壓力，而所儲壓力是由電動活塞泵產生的，可以提供多次連續制動的液壓。電子制動的控制系統一般由傳感器、ECU（電子控制單元）與執行器（液壓控制單元）等構成。制動踏板和車輪制動器之間的動力傳遞是分離的，在制動過程中，制動力由ECU和執行器控制。 駕駛員進行制動操作時，踏板行程傳感器探知駕駛員的制動意圖，把這一信息傳給ECU，ECU匯集輪速傳感器、轉向角傳感器等各路信號，根據車輛行駛狀態計算出每個車輪的最大制動力，再發出指令給執行器的儲壓罐執行各車輪的制動。高壓儲壓罐能快速而精確的提供輪缸所需的制動壓力，根本不需駕駛員費心考慮。同時，控制系統也接受其它電子輔助系統（例如ABS、ESP等)的傳感器信號，從而保證最佳的減速度和行駛穩定性。 以博世（Bosch）研制開發的電子液力制動系統(Electro—hydraulic Brake—EHB)為例，當駕駛員進行制動時，ECU計算各車輪最佳的制動壓力，然后獨立調節每個車輪的制動壓力。EHB的顯著特點是制動舒適性的提高。此系統的使用，可以使制動壓力在沒有駕駛員直接參與的條件下自動調節。 再以戴姆勒—克萊斯勒汽車公司開發的SBC（Sensotronic Brake Control）電子控制制動系統為例，在汽車運行中，SBC將踏板行程傳感器等信息反饋到ECU，ECU發出指令給執行器進行各車輪的制動。SBC系統最重要的特征是采用高靈敏的傳感器精確監測駕駛員和車輛的運動變化，根據踏板行程傳感器的加速度來識別駕駛員是否要進行緊急制動并做出迅速反應，啟動高壓儲壓罐液壓迅速將制動盤制動，能顯著縮短制動距離。 電子制動系統具有以下的顯著優點：
1、提供平穩的停車功能，能使停車過程平順柔和。
2、提供制動片的清干功能。當車輛在濕滑路面上行駛時，系統會在固定間隔時間發出微弱的制動脈沖，用來清干制動片上的水膜，以保證可靠的制動。
3、塞車輔助制動功能，在發生塞車的情況下，駕駛員只需控制油門踏板。一旦把腳從油門踏板上挪開，系統會自動施加一定的制動力以減速停車。這樣，駕駛員就不需要在油門踏板和制動踏板之間頻繁的輪換。
4、起步輔助功能，可防止汽車向后或向前溜動。當車輛在斜坡上處于停止狀態時，迅速、有效的踩一下制動踏板，然后踩油門踏板，此功能就開始起作用，松開制動使車輛平穩起步，簡化了通常麻煩的斜坡起步過程。 |
