隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，近年來大中型工程機械需求量和保有量連續快速增長。在眾多的工程機械中，特別是進口設備中，采用液壓傳動和全液壓驅動十分普遍，如隧道掘進機、盾構、大噸位的運梁車、吊車、升降臺車，以及攤鋪機、挖掘機、推土機等。液壓閉式回路能耗低、結構緊湊并容易實現無級變速，在工程機械液壓系統中得到了廣泛的應用，但與開式回路相比，閉式回路的安裝與調試都有較高的難度和技術要求，下面對閉式回路的安裝、調試的要點做一簡單總結。
　　1、安裝前的準備

　　保持系統零部件的清潔：仔細檢查泵和馬達以及所有的系統部件：油箱，管路，閥，接頭，散熱器等，確保無損壞，無污染，閥塊的加工部位的切屑要清理干凈并進行清洗。

　　液壓油的清潔：注意油液的污染度及濕度，避免任何污物進入油箱。加油時必須經過過濾器，油箱內部如果涂有涂層的話，必須與所使用的油液相容。

　　2、安裝過程的實施

　　禁止使用強力作用于液壓系統，以避免使管路系統和元器件承受橫向作用力及內部應力，一定要注意保護管路系統！

　　禁止使用麻線，膠粘劑作為密封材料，否則會污染系統，并可能造成系統故障。

　　正確布置軟管，避免軟管的扭轉、憋勁、擦傷和磕碰。

　　系統的聯接一定要符合推薦標準，全部系統管路要聯接和密封要可靠，無滲漏現象出現。

　　3、投入運行、調試

　　如果液壓系統按要求安裝完畢后，就可以開始投入運行，進行液壓系統的調試。在調試前，液壓油箱中要加入盡可能多的干凈的液壓油，同時要對泵、馬達殼體、主系統管路等進行注油，主要是由于油的粘度大、管道長，油泵吸油管路中的空氣排不出去，如果再加上調試下線時安裝工人在30秒內將柴油機的速度從啟動急升速到最高轉速，補油泵的早期磨損不可避免。

　　在系統最初啟動時，最好按下述的規程進行操作，以便最大限度的保護泵、馬達等液壓元件：

　　(1) 在補油壓力測壓口安裝適當量程的壓力表，以便在啟動調試過程中檢測補油壓力。

　　(2) 斷開泵的輸入控制信號（機械聯桿，液控管路，電控插頭等），以確保泵處在中位狀態。

　　(3) 采取必要的方式卸掉系統載荷（架起主機使驅動輪離開地面，斷開馬達負載的聯接，等等）。

　　(4) 以轉速盡可能低的方式啟動原動機，直至建立起補油壓力。

　　(5) 補油壓力建立起來之后，將原動機增至額定轉速，檢測補油壓力數值，如果補油壓力不符合要求，要立即關掉原動機，查明原因并予以解決；如補油壓力正常，則關掉原動機，聯接好泵的控制信號并重新起動原動機，檢查泵的中位狀態是否良好。

　　(6) 將原動機增至額定轉速，向泵輸入控制信號，使系統盡可能慢地投入工作并檢查系統的正反向工作狀況。（注：在典型的系統配置中，當系統脫離中立位置，處于正反向工作狀態時，補油壓力值將有少許降低。）

　　(7) 連續慢慢地讓系統正反向交替工作至少五分鐘。

　　(8) 關掉原動機，檢查油箱油面，如有必要，加油至規定值。

　　(9) 如果油液中氣泡較多，需等待氣泡消失后，再次起動原動機，讓系統正反向交替工作幾分鐘。然后再關掉原動機。如有必要，這個過程要反復進行多次，直至氣泡完全消失。

　　(10) 檢查所有的管路和接頭，確保無滲漏和松動現象，確保油箱不會進水和其他雜質。

　　總之，只有對閉式液壓系統的安裝與調試按照正確的操作方法進行，才能充分的保護泵、馬達等液壓元件，使其發揮其最大功能，使主機的故障頻率大大下降。