6號(hào)線等4條地鐵線路的全線開(kāi)通時(shí)間有了最新的調(diào)整。記者昨天從市交通部門(mén)獲悉，按照“2009年度交通工作會(huì)”的要求，本市將在2012年實(shí)現(xiàn)6號(hào)線、8號(hào)線二期、9號(hào)線與10號(hào)線二期的全線運(yùn)營(yíng)。其中，8號(hào)線二期和9號(hào)線將率先分段開(kāi)通，6號(hào)線與10號(hào)線二期將在2011年分段開(kāi)通。

　　為盡早緩解中心城區(qū)重點(diǎn)路段交通壓力，本市在建地鐵將突破整條線路建成后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的常規(guī)模式，而采取“建成一段、開(kāi)通一段”的分段運(yùn)營(yíng)模式。按照這個(gè)思路，地鐵6號(hào)線、8號(hào)線二期、9號(hào)線以及10號(hào)線二期都將分段開(kāi)通。

　　目前，相關(guān)部門(mén)針對(duì)這4條線路的工程難點(diǎn)、拆遷情況及設(shè)備、信號(hào)調(diào)試等，進(jìn)行了反復(fù)研究和科學(xué)論證，制定了分段開(kāi)通計(jì)劃。

　　在2010年，地鐵8號(hào)線二期將先期開(kāi)通森林公園站到回龍觀東大街站的6站，9號(hào)線則將先期開(kāi)通郭公莊站到六里橋站的7站。2011年，6號(hào)線、10號(hào)線二期先期開(kāi)通的車(chē)站也大體確定。

　　根據(jù)總體規(guī)劃，到2012年，北京將實(shí)現(xiàn)6號(hào)線、8號(hào)線二期、9號(hào)線與10號(hào)線二期等4條地鐵線的全線運(yùn)營(yíng)。此次確定分段開(kāi)通后，9號(hào)線等4條線路的全線開(kāi)通時(shí)間較之以前規(guī)劃都有所調(diào)整。

　　由于現(xiàn)在線路的站點(diǎn)還沒(méi)有最終確定，如8號(hào)線二期將增加林萃路站等，因此這些先期開(kāi)通線路的具體站點(diǎn)可能還將做出一些調(diào)整。

　　-2010年開(kāi)通線路

　　8號(hào)線北段先通6站

　　按照計(jì)劃，8號(hào)線二期北段(森林公園站～回龍觀東大街站)將力爭(zhēng)先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這段地鐵全長(zhǎng)10.7公里，設(shè)6座車(chē)站，在森林公園站與8號(hào)線一期連接，在霍營(yíng)站與13號(hào)線換乘。

　　該段通車(chē)后將極大方便回龍觀、西三旗住宅區(qū)大量居民出行，顯著縮短早晚高峰進(jìn)出城時(shí)間，有效改善以上地區(qū)唯一的南北通道——八達(dá)嶺高速?lài)?yán)重交通擁堵?tīng)顩r，間接減輕北部四、五環(huán)區(qū)域交通擁堵問(wèn)題，并顯著緩解地鐵13號(hào)線西段的運(yùn)營(yíng)壓力，有力支持昌平線順利接入13號(hào)線。

　　9號(hào)線南段先通7站

　　9號(hào)線南段(郭公莊站～六里橋站)全長(zhǎng)9.5公里，設(shè)7座車(chē)站，力爭(zhēng)2010年年底前開(kāi)通。該段將在郭公莊站與房山線接駁，在六里橋站與六里橋交通樞紐換乘。

　　該段通車(chē)后將有效解決房山線通車(chē)的客流接駁問(wèn)題，極大方便房山與豐臺(tái)核心地區(qū)市民出行，緩解京石高速，特別是杜家坎收費(fèi)站的壓力，一定程度上緩解西南部三、四環(huán)區(qū)域交通擁堵問(wèn)題。