10號線二期工程起點為勁松站，終點為萬柳站，線路全長約32.48公里，共設車站23座，計劃2012年與一期工程貫通運營。

　　亦莊線將于明年年底通車。亦莊線起點豐臺區宋家莊站，終點亦莊火車站，線路全長約23.2公里，共設車站14座。

　　昨天，記者從承建方北京城建集團獲悉，宋家莊地鐵站將建成北京乃至亞洲最大的地鐵樞紐站。2012年該樞紐站將實現地鐵5號線、10號線以及亦莊線3條線路的平面換乘。建成后，該站總建筑面積將達5.1萬平方米，相當于7個足球場大小。

　　據城建集團工程總承包二部項目經理任萬生介紹，地鐵10號線二期宋家莊站、亦莊線宋家莊站分別位于現有5號線車站的北側和南側，3個車站緊鄰。按照設計方案，3條線路軌道位于地下二層，建成后3個車站上部即地下一層將全部打通，乘客通過扶梯由地下二層進入地下一層換乘大廳，從而實現同一平面的順暢換乘。也就是說，3條地鐵線將共享一個約5萬平方米的換乘大廳。

　　目前，他們正在進行地鐵10號線二期03標段宋家莊車站工程的建設。為了不影響地鐵5號線正常運營，施工將采用夜間施工、使用水鉆減少噪音以及交替封閉部分出入口等措施。施工單位已將防止5號線側移和上浮列為兩個特級風險源，過程中將對關鍵方案進行嚴密論證，確保安全、質量和施工進度。

　　建成后的宋家莊換乘站包括11個出入口，其中亦莊線宋家莊車站、10號線宋家莊車站將分別于2010年底、2012年9月投入使用。此外，該地區還將規劃建設宋家莊地面交通樞紐。屆時，宋家莊將成為北京東南部地區重要的綜合交通樞紐。

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　　施工不影響5號線運行

　　承建方介紹，目前正在施工的10號線與5號線車站的貫通長度達到120米，屬于特級風險源。為此，施工方將10號線的車站分成四段開挖，利用已完成的結構“抵住”5號線的車站主體，防止其發生位移。此外，10號線的底部與5號線的頂部僅有3.6米之隔。為了防止上部的10號線“掏空”后，5號線“上浮”，施工方將對這3.6米厚的泥土進行注漿加固，并在10號線隧道兩側的墻壁內打樁加固。所以，整個施工過程不會影響5號線的正常運行。(翟烜)