中新社廣州三月二十六日電(記者郭軍)記者今天從有關方面獲悉，總投資預計達一百九十七億元人民幣、全長近一百公里的廣(州)佛(山)肇(慶)城際軌道交通線鐵將于今年內全線開工，二O一二年建成。全線通車后，廣州至肇慶的時間將縮短至一小時以內。

　　據悉，廣佛肇城際軌道交通前期工作已于去年底開始。廣東省鐵路集團有限公司目前正對該項目工程可行性研究報告進行公開招標。有關部門將在今年五月至七月完成該條軌道交通線路的初步設計和施工前期各項工作，并爭取于今年八月底率先啟動該項目的重點控制性工程。

　　根據不久前出臺的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》初步構想，未來在珠三角地區將形成“三環八射”的軌道交通網絡構架，規劃城際線路十九條，線網總長度接近二千公里，比原珠三角城際軌道交通線網規模增加將近二點五倍，基本覆蓋珠三角所有縣級以上城市。加上城市軌道交通、普通鐵路等，珠三角的軌道交通網絡密度屆時將達到每百平方公里十二點二公里，接近巴黎都市圈和東京都市圈的水平。

　　廣佛肇城軌項目是珠三角城際軌道交通網線之一。該線是廣州—佛山—肇慶沿線城鎮帶上重要的交通走廊，是“三環八射”城際軌道交通網絡中最為重要的一條放射線。

　　根據設計，廣佛肇城軌項目擬對接在建的廣佛地鐵和規劃中的廣佛環線。其中，佛山至肇慶段線路東起廣佛地鐵的祖廟站，向西經貴廣鐵路的佛山西站和獅山鎮區，跨廣三高速后經獅山工業園，跨西二環和在建中的廣珠鐵路進入三水境內，經三水森林公園，跨北江，經大旺經濟開發區至四會，線路折向西南，跨越綏江、廣茂鐵路、三二一國道，經鼎湖、大沖至肇慶城區。

　　與傳統的交通運輸模式相比，城際軌道清潔、環保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城際軌道占地不足高速公路的八分之一，而其單向運輸能力則是公共汽車的八至十倍。(完)