拉線是一個不可忽視的線路安全架設與運行的保障措施，必須嚴格按照有關規程要求并根據實際情況進行安裝。

　　1 拉線的設計形式

　　鋼筋混凝土電桿的拉線一般不裝設拉線絕緣子，如拉線從導線之間穿過，應裝設與線路電壓等級相同的拉線絕緣子或采取其它絕緣措施。拉線絕緣子應裝在最低導線以下，在斷拉線的情況下，拉線絕緣子離地面高度不應低于2.5m。拉線絕緣子的強度安全系數不應小于3.0，因此，拉線的設計應嚴格執行規程要求。但是，拉線絕緣子畢竟沒有直拉牢固，必須用鋼絲卡卡牢，要保證絕緣子兩端鋼線絕對能承受線路側的拉力。

　　2 拉線的設計要求

　　一般來說，線路較長，導線線徑較粗，則線路拉力較大，要根據線路段的長度、線徑的粗細，也就是根據線路的拉力大小來確定拉線的粗細、拉盤的大小、拉棒的粗細。拉線的橫截面要與所拉導線的橫截面相對應，其強度設計安全系數應不小于2，最小規格不小于35mm2。拉棒直徑不應小于16mm，拉盤不低于40cm×60cm。拉盤的埋設深度，應根據土質條件和電桿的傾覆力矩確定，其抗拔穩定安全系數不應小于下列數據：直線桿1.5，耐張桿1.8，轉角桿、終端桿2.0，埋深一般不得淺于2m。按要求，底把露出地面部分的長度應為0.3~0.5m。拉棒略短，拉盤埋深可淺一些，但不得淺于線路的電桿埋設深度。

　　拉線應采用鍍鋅鋼絞線或鍍鋅鐵線，拉線棒及其它地下鐵件應熱鍍鋅。嚴重腐蝕地區，拉線棒直徑應適當加大2~4mm或采用其它有效的防腐措施。

　　跨越道路、電車行車線的水平拉線，對路面中心的垂直距離不應小于6m或9m。

　　3 拉線坑的定位

　　必須定位在實處，不得定在淤泥、河坎上。這些地方有時雖然埋得很深，但覆蓋的泥土壓力不足，達不到要求的拉力，拉線坑的填土必須是實土，不得將淤泥、容易腐爛不實的雜物填入拉線坑內，以防造成壓力不足，拉盤向上爬移。

　　4 拉線的安裝

　　拉棒從拉盤拉出方向要與拉線對應，而拉盤埋入時拉盤的平面要與拉棒垂直，拉線棒與拉線盤的連接應使用雙螺母。埋設拉線盤的拉線坑 應有滑坡（馬道），拉線坑、桿坑的回填土，應每0.3m夯實一次，最后必須培出高于地面0.3~0.5m的防沉土臺，在拉線和電桿易受洪水沖刷的地方，應設保護樁。

　　采用楔型線夾及UT型線夾固定的拉線安裝時，要做到：

　　·安裝前絲扣上應涂潤滑劑；

　　·夾舌板與拉線接觸應緊密，受力后無滑動現象，線夾的凸肚應在尾線側，安裝時不得損傷導線；

　　·拉線彎曲部分不應有明顯松股，線夾處露出的尾線長度不宜超過0.4m；

　　·同一組拉線使用雙絲夾時，其尾線端的方向應作統一規定。

　　采用拉樁桿的拉線安裝應符合下列規定：

　　·拉樁桿埋設深度不應小于桿長的1/6；

　　·拉樁桿應向反方向傾斜15皛20埃?

　　·拉樁墜線與拉樁夾角不應小于30啊￡

　　拉樁墜線上端固定點的位置距拉樁桿頂應為0.25m，距地面不應小于4.5m。

　　采用頂桿（撐桿）安裝時，應符合下列規定：

　　·符合設計要求；

　　·頂桿底部埋深不小于0.5m；

　　·主桿連接緊密、牢固。

　　5 拉線抱箍位置

　　拉線抱箍一般固定在橫擔下方不大于0.3m處。有的施工人員圖省事，借用頂相雙合抱箍來固定拉線或拉線抱箍安裝在橫擔上方，這都是極不安全的做法，必須改正，因為一旦拉線松弛或突然斷開，拉線必定會靠近導線，甚至會彈在導線上，后果不堪設想。

　　6 拉線角度

　　線路拉力較大時，拉線與電桿的夾角不得小于45°，理論上夾角越大越好，但要考慮經濟核算。當線路拉力較小，又愛地形限制，且不能達到45°角時，拉線與電桿的夾角不得小于30°，否則會失去拉線的力度。

　　線路的夾角如大于90°，必須加裝上風拉線，防止轉角桿向內傾斜。

　　終端桿的拉線及耐張桿承力拉線應與線路方向對正，分角拉線與線路分角線方向對應，防風拉線應與線路方向垂直。

　　7 同桿架設的多回路線路

　　在施工中，如果先收上端導線，就應先做上端的拉線，相應地后做下端拉線，再收下端導線。這樣，能讓電桿及拉線在第一道工序完成后有個適應過程，使第一道拉線達到一定的拉力。而在做第二道拉線時，第二道拉線的拉力要保持與第一道拉線相等，這樣才能使兩道拉線承受同樣的拉力。

　　8 同桿架設線路的兩條或多條拉線

　　當一基電桿上裝設兩條或多條接線時，必須考慮到幾條拉線共用力度，以確定拉盤大小和埋深及拉棒粗細。施工中拉線不應有過松、過緊、受力不均等現象。

　　9 拉線的檢查

　　在緊線中和緊線后要仔細檢查拉線的狀態，特別是拉線坑的壓土情況，要檢查是否有裂縫、拉棒爬起、泥土下沉等現象。