米-17直升機是俄羅斯米里直升機設(shè)計局設(shè)計，分別由喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠生產(chǎn)的一種中型運輸直升機。該機原型是蘇聯(lián)于60年代研制的米-8直升機，經(jīng)過多次改型設(shè)計，采用大功率發(fā)動機，于1981年推出正式定名為米-17，外形與米一8直升機十分相似(僅僅是尾槳位不同，米-8尾槳在左、米-17尾槳在右)，至今西方將兩機綽號都稱為“河馬”。該機經(jīng)過多年發(fā)展技術(shù)比較成熟，在國際直升機市場上，因其性價比較高而具有很強的競爭力，吸引了大批第三世界國家的買主，大量向亞洲、南美、中東、東歐以及非洲等地區(qū)出口，總產(chǎn)量(含米一8直升機在內(nèi))達萬架，俄羅斯本國軍隊裝備約有3000架，其余大部分用于外銷。

　　通過加裝武器，加強機降突襲對地火力壓制能力和防衛(wèi)能力，使該機由單一運輸保障型改裝為運輸攻擊相結(jié)合的戰(zhàn)術(shù)運輸型直升機，拓展了使用范圍，使米-17直升機成為名副其實的戰(zhàn)術(shù)運輸直升機。

　　米-17為單旋翼帶常規(guī)尾槳的空氣動力布局，旋翼的5片槳葉和尾槳的3片槳葉均為金屬材料制成，機體為金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，機身上部裝有兩臺TB3—117MT渦輪軸發(fā)動機，單臺起飛功率為1545千瓦，機頭前上言為兩發(fā)動機防砂裝置的進氣孔，著陸裝置為前三點式輪式起落架。

　　駕駛艙內(nèi)有正、副駕駛員及一名隨機機務(wù)人員座椅，機艙內(nèi)沿側(cè)壁布置有24副可折疊座椅，座艙底板有可供系當(dāng)貨物的系環(huán)。機艙左前方有一可拋放的滑動艙門，艙內(nèi)有較大空間可架設(shè)擔(dān)架，機身兩側(cè)下部裝有外掛燃油箱，機艙尾部有一副能左、右打開的應(yīng)急艙門，應(yīng)急艙門打開后，可推出兩條踏板，可供車輛或大型物資進出。

　　·最大起飛重量 13000千克

　　·空機重量 7100千克

　　·正常起飛重量 11000千克

　　·最大巡航速度 2400千米/小時

　　·實用升限 500米

　　·無地效懸停高度 1760米

　　·航程(機內(nèi)油箱、無余油) 495千米