炭／炭(C／C)復合材料是以碳纖維增強炭基體的復合材料，其使用溫度高達2000℃以上，密度低于2．0g／cm3，比強度是高溫合金的5倍，是—種優(yōu)秀的輕質高溫結構材料。從20世紀60年代美國NASA的Apollo登月計劃實施以來，C／C復合材料已成為航空航天領域不可替代的熱結構材料。當今，無論是火箭發(fā)動機噴管、導彈的再入防護，還是航空剎車副，C／C復合材料都是首選材料。很難想像，如果沒有C／C復合材料的存在，世界航空航天事業(yè)能否會有今天這樣的輝煌成就。

　　C／C復合材料早在20世紀70年代末80年代初已成功用于航天飛機的鼻錐帽和機翼前緣，滿足了航天飛機多次往返飛行的需求。C／C復合材料在高溫非結構方面因能夠很好地滿足各種苛刻技術要求而嶄露頭角，其應用正向多個方向發(fā)展，其中最重要的應用對象有：①火箭噴管，如美國和法國的直徑為3．0~3 ．2m的固體火箭發(fā)動機噴管的喉徑接近1m；俄羅斯的潛地導彈發(fā)動機的噴管延伸錐是采用直徑為2．5m的薄壁C／C件；②導彈鼻錐(端頭帽)，如美國MX和侏儒導彈就是采用三維細編穿刺C／C鼻錐。更具有挑戰(zhàn)性的應用是在多次重復的高溫氧化環(huán)境下長期工作的初級或次級承力結構，這是當前C／C研究的重點和熱點。

　　C／C復合材料還是—種優(yōu)異的航空剎車材料，它不僅重量輕(僅為金屬基的l／4左右)、壽命長(是金屬基的5～7倍)、熱容大，而且工作更加可靠。因此，國內外新—代的飛機(無論是民航機還是軍用機)，其剎車副已大多采用C／C復合材料，它代表了新型航空剎車材料的發(fā)展方向。